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隧道堵漏防水施工厂家空负荷试车时，先拆去排气阀、安全块和汽缸盖，点动无异常现象，可连续运转2小时，经检查压缩机无缺陷后方可进行空气负荷试车。空气负荷试车时，装好排气阀及汽缸盖等附件，拆吸气过滤器上的法兰盖，包扎上洁净的棉布加强对空气的过滤，并检查曲轴箱中的油位，启汽缸冷却水阀门，进行空气负荷试车。

建立质量责任制，对每道工序落实到人，施工质量与对应的施工人员责任挂钩。加强质量意识教育，提高全体施工人员的质量意识，严格执行自检、专检、互检，及时进行分部分项工程质量评定，实行质量否决权制度，以工作质量保工序质量，以工序质量保分部工程质量， 终保单位工程质量，确保向交付 工程。串墙管堵漏施工厂家

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竖向支撑、斜支撑底部垫在木板上，应用加气混凝土块或厚度大于40mm的宽木板，以保证承重支架有足够的支撑面，一下楼层模板支撑搁置要基本一致，保持垂直，以利施工荷载沿支撑向下正常传递。模板必须通自检、互检和终检，对不符合设计、规范要求的必须返工，直至达设计、规范要求为止。堵漏合格后施工商

电缆通道堵漏工程队砂垫层要分层铺设，好一层经检验合格后再一层，采用平板式振捣器振实，松砂的分层厚度取20～25cm。铺设承垫木时，用水平仪抄平；使刃脚踏面在同一水平面上，平面布置上均匀对称，每根承垫木的长度中心与刃脚踏面中线相重合。承垫木可单根或几根编成一组铺设，每组之间至少要留20～30cm间隙。

堵漏合格后工程施工现浇平板部位用 的多层大板作为模板，使用高度可调节的碗扣式承重脚手架支撑体系，支撑体系和各个方向间距均为900。支模时应注意其中其顺序，时即考虑拆模的方便，以便于拆模，减少拆模的损失，加快拆模的速度，避免因拆模可能造成的砼的破损。施工时须严格按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》G 204-2002。

防水补漏公司钎焊结束间隔几分钟后，用湿布揩拭连接部分。这样，既可稳定焊接部分，又可以去掉焊接面上的熔渣，以防腐蚀。焊接后正常的焊缝应无气孔、裂纹和未熔合。对材质较软的有色金属管道（紫铜管、铅管等）密封面一般采取翻边方式，翻边应采用专用翻边器进行，根据不同的管径采用不同的翻边器。

不得使用有坏角、斜歪、洞孔、拼缝后不密实的模板，模板后刷好脱模剂，并注意不得以废机油代替脱模剂。柱模在支模前出柱轴线和模处框线，并且出＋200mm的水平复核线，在钢筋上画好标高，在柱底用φ6.5钢筋焊好限位,以防止柱下口模板移位。派专人负责预埋孔洞、拉结件、插件、预埋件等工作。堵漏合格后专业队伍

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