晓南镇机电设备步进式DL150L1-5-24-110空心轴行星齿轮箱

110空心轴行星齿轮箱
压差变送器测量的是两个(容器内)气体或液体的压强差值是一个相对量;压力变送器测量的是单个(容器内)气体或液体的压强的大小,是个量。从使用来看，压差的有两个输入管口分别用于引入两个待测样品从而得到它们的压差;压力的只有一个管口。压力变送器的维护：对压力变送器要求每个月检验一次，并且每周检查一次，主要是仪器内的灰尘，对电器元件认真检查，对输出的电流值要经常校对，压力变送器内部是弱电，一定要同外界强电隔。


第六种组合方式，由于升速较大，主被动件的转向相反，在汽车上通常不用这种组合。其余的七种组合方式比较常用。
1．保证装配质量。可购或一些专用工具，拆卸和减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或 油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。
2．润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和性，有效减少润滑油漏。
3．减速机位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式。立式时，润滑油的添加量要比水平多很多，易造成减速机发热和漏油。
4．建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。


设计原因及对策 1．齿轮精度等级 齿轮传动系统设计时，设计者往往从经济因素考虑，尽可能比较经济的确定齿轮精度等级，殊不知精度等级是齿轮产生噪声等级与侧隙的标记。美国齿轮协会曾通过大量的齿轮研究，确定高精度等级齿轮比低精度等级齿轮产生的噪声要小的多。因此，在条件允许的情况下，应尽可能提高齿轮的精度等级，来减小齿轮噪声，减少传动误差。 2．齿轮宽度 在齿轮传动系统允许时，增加齿宽，可以减少恒定扭矩下的单位负荷。降低轮齿挠曲，减少噪声激励，从而降低传动噪声。德国H奥帕兹的研究表明，扭矩恒定时，小齿宽比大齿宽噪声曲线梯度高。同时增长齿宽能加大齿轮的承载能力。 3．齿距和压力角 小齿距能保证有较多的轮齿同时接触，齿轮重叠增多，减少单个齿轮挠曲，降低传动噪声，提高传动精度。较小的压力角由于齿轮接触角和横向重叠比都比较大，因此运转噪声小、精度高。


对蜗轮蜗杆减速机进行检查时可从哪些地方入手
精密蜗轮蜗杆减速机主要有WP系列精密蜗轮蜗杆减速机与RV系列精密蜗轮蜗杆减速机。这是由采用进口NSK轴承、油封、镍青铜蜗轮、润滑油等 组件构成，精工，精密工高、运转稳定、效率好等优点。其日常维护工作如下：
1、定期检查蜗轮蜗杆减速机上蜗轮与蜗杆的磨损状态，如发现异常或者严重磨损即要修理或更换；
2、定期轴承润滑度以及有无损坏/裂等，如有异常则即时修理或者更换；
3、定期检查接合部位、输出、输入轴端以及油封密封性是否良好，有无泄漏润滑油，如有漏油则需要更换轴承或者密封圈；
4、定期检查润滑油量是否充足（看油位），以及检测润滑油的质量，如有检修，建议更换润滑油；
5、定期检查精密蜗轮蜗杆减速机的外壳有无损裂情况，到及时发现及时。

+ SP 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0G1-2S
SP 140S- r> SP 075X-M
SP 075X br> SP 100X- S

S E1-2S
SP 140-MF1-3 - 21-000
SP 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S
-1E1-2S
SP 060S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0B1-2S
SP 100W-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S SP 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1C1-2S
SP 075S-