欢迎光临##清原果壳活性炭##公司股份

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椰壳活性炭是以 椰子壳为原料，经系列生产工艺精而成，外观为黑色，呈颗粒状，具有空隙发达、吸附性能好、强度高、易再生、经济耐用等优点。椰壳活性炭主要用于饮用水、纯净水、制酒、饮料、工业污水的净化、脱色、脱氯、除臭；也可用于炼油行业的脱硫等。
实验表明，采用PS：或TS：技术脱除CO是一种有效的手段，排放气中的CO可控制在1ppm以内。含氟排放废气的净化含氟(主要为HF和SiF4)废气数量虽然不如硫氧化物和氮氧化物大，但其性较大，对人体的危害比SO2大2倍，因此工业生产排放气必须控制含氟化合物的排放量。目前，HF通常生产冰晶石，尽管从理论上可采用吸附法结合其他化学法含氟废气，但目前国内应用PTS：含氟排放废气的工业装置尚未见报道。
因椰壳活性炭比煤质活性炭成本高许多，而且成品活性炭材质一般不容易被普通大众所识别。市场上常有不法销商利用消费者无法识别材质的弱点，用煤质活性炭冒椰壳活性炭销，不管是民用还是工业用领域，此现象都较为严重。
其中一个特殊关注点是，生物炭如何影响水在土壤中的流动。科罗拉多大物地球化学家RebeccaBarnes及其同事将生物炭添加到不同物质中，测试了产生的结果。在沙子中，水能够非常快速地排出，生物炭能平均减缓水分流动92%。在保水功能好的富含黏土的土壤里，生物炭能加速水分流动超过3%。研究人员表示，生物炭会改变水在孔隙空间(土壤颗粒间的空隙)内的运动。黏土更多为扁平的颗粒，而沙土颗粒更加圆滑，但生物炭是没有定型的，不止在生物炭内会产生奇妙的路径，在孔隙空间中也会产生特殊通路。工程设计规模为2m3/d，调试运行结果表明，该组合工艺抗冲击负荷能力强，运行较稳定，出水 96)的 标准。柳州某汽车厂根据汽车涂装废水特点，对上述涂装废水工艺进行了整合优化， 行分类收集，分类物化预，然后将经过预后的涂装废水与厂区生活废水进行混合调节，再经过生化系统进行。工程设计规模为16m3/d，调试运行结果表明，该组合工艺预系统与生化系统集中建站，生活废水为生化系统养分，降低了建设成本与运行成本，且方便运行管理，出水水 96)的 标准。4其它研究进展：汽车涂装废水成分复杂，涉及面广。为了更好的对涂装废水进行，除了对传统物化法、生物法和物化一生物法的研究实践，还有许多学者对诸如涂装废水除镍、工艺设备的运行维护、废水循环利用等方面了大量研究。汽车涂装废水含有较高浓度的镍。汽车涂装废水一般采用混凝沉淀加生化的工艺，往往会忽略对镍的。而镍是 严格控制的一类污染物，含镍废水的难度又较含其它金属废水要大得多，研究汽车涂装废水中除镍的工艺参数，具有现实意义。



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