精工品质传动设备行星式ALF060-L2-28-K7-14可逆伺服减速器

-K7-14可逆伺服减速器
在优化设计和完善管理的前提下，通过以中间产品为导向，实现空间分道，时间有序，责任明确，相互协作，在低耗 的原则下，快节奏地实现局部与整体同步发展，这就是现代化的壳舾涂一体化造船模式。船舶区域涂装设计和建造技术是我国在2世纪8年代初期始建造出口船舶时从国外引进的，近3年来，各船厂已经普遍展了区域涂装作业，经过不断消化吸收并结合我国的具体情况，在船舶区域涂装设计和建造技术方面取得了长足的进步，但在局部上仍存在不少问题，与世界 水平还有一定差距。


伺服电机和减速机是怎样选配的？
选型时应注意：
1、确认你的负载额定扭矩要小于减速机额定输出扭矩。
2、伺服电机额定扭矩(乘以、x减速比要大于负载额定扭矩。
3、负载通过减速机转化到伺服电机的转动惯量，要在伺服电机允许的范围内。
4、确认减速机精度能够满足您的控制要求。
5、减速机结构形式，外型尺寸既能满足设备要求，同时能与所选用的伺服电机连接。



伺服行星减速机厂家带你了解减速机的热
1、表面淬火
　　常见的表面淬火方法有高频淬火（对小尺寸齿轮）和火焰淬火（对大尺寸齿轮）两种。表面淬火的淬硬层包括齿根底部时，其效果。表面淬火常用材料为碳的质量分数约0.35%~0.5%的钢材，齿面硬度可达45~55HRC。
　　2、渗碳淬火
　　渗碳淬火齿轮具有相对的承载能力，但必须采用精工序（磨齿）来消除热变形，以保证精度。
　　渗碳淬火齿轮常用渗碳前碳的质量分数为0.2%~0.3%的合金钢，其齿面硬度常在58%~62%HRC的范围内。若低于57HRC时，齿面强度显着下降，高于62HRC时则脆性 。渗碳淬火齿轮的硬度，从轮齿表面至深层应逐渐降低，而有效渗碳深度规定为表面至深层应逐渐降低，而有效渗碳深度规定为表面至硬度52.5HRC处的深度。
　　渗碳淬火在轮齿弯曲疲劳强度方面的作用除使心部硬度有所提高外，还在于有表面的残余压应力，它可使轮齿拉应力区的应力减小。因此磨齿时不能磨齿根部分，滚齿时要用留磨量滚。
　　3、渗氮
　　采用渗氮可保证轮齿在变形的条件下达到很高的齿面硬度和耐磨性，热后可不再进行 的精，提高了承载能力。这对于不易磨齿的内齿轮来说，具有特殊意义。
　　4、想啮合齿轮的硬度组合
　　当大、小齿轮均为软齿面时，小齿轮的齿面硬度应高于大齿轮。而当两轮均为硬齿面且硬度较高时，则取两轮硬度相同。
　　伺服行星减速机厂家在这里再次说明，选择好的行星齿轮减速机材料，有利于提高齿轮减速机的承载力及使用寿命。



齿轮减速机 使用， 行试运行是必不可少的。很多用户往往忽略这一项前期工作， 终导致减速机运行不佳，或者导致减速机损坏，从而加大成本的投入。因此对齿轮减速机进行试运行是有助于用户降低成本的投入，从而能大大提高了减速机使用寿命与质量。
说到蜗轮减速机,很多朋友都不是很了解,其实在很多工业上是会看到蜗轮减速机身影,很多用户在使用蜗轮减速机的时候,不知道油量的添加为多少才合适,也不知道在什么情况下需要添加润滑油,小编就来给朋友们说一说油量添加的相关事项,首先一定要严格遵守蜗轮减速机的说明书来添加油量,油量一般是添加有油窗的2/3的位置,一般添加的油的时候,是在蜗轮减速机停止工作的状态下进行添加.不要在机械运行的时候添加,因为在机械运行过程中,它的内部零件齿轮或者是涡轮转动的时候是带着内部的油一起运转的,如果在这个情况下判断蜗轮减速机是不是缺油的话,有可能是满的,我们也不能准确得知。在蜗轮减速机运行的时候判断里面的油量多少与机械停止运转时的油量判断是有差距的.

040-P1-P2