扬州批发新机电直连式PLE090-3空心轴行星减速机

扬州新机电:直连式PLE090-3空心轴行星减速机
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现场中的精密行星减速机串轴故障均从输入轴的串动而表现出来。造成串轴的原因主要有两个方面：
1、是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。在实际传动中，往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够，从动齿轮相对中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。因此，过盈量不够是造成串轴的主要原因。另外，精密行星减速机的转向对串轴也有一定的影响。
2、是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴。


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斜齿轮减速机可通过直齿、斜齿以及螺旋弧齿锥齿轮实现。通常，斜齿轮减速机的轴以 90 度相交，原则上也存在其他相交角度。根据锥齿轮的情况，输入轴和输出轴的旋转方向可以相同或相反。
简单的斜齿轮减速机类型具有直齿或斜齿锥齿轮。这类齿轮成本较低。使用直齿或斜齿锥齿轮只能实现小的端面啮合，因而这类斜齿轮减速机运行平稳度较低，可传递的扭矩低于其他类型的锥齿轮。斜齿轮减速机与行星减速机结合使用时，通常，锥齿轮等级的传动比为 1:1，以便将可传递的扭矩化。



如果不是驱动电机轴断，而是减速机的输出轴折断，除了减速机输出端装配同心度不好的原因以外，还会有以下几点可能的原因。
首先，错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然。一是所配驱动电机额定输出扭矩乘上速比，得到的数值原则上要小于减速机产品样本的相应额定输出扭矩；二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际应用中所需工作扭矩。理论上，用户所需工作扭矩一定要小于减速机额定输出扭矩的 2 倍。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机内部齿轮和轴系的保护，更主要的是避免减速机的输出轴被扭断。如果没有考虑到这些因素，一旦设备有问题，减速机的输出轴被负载卡住，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，直到减速机的输出轴所承受的力超过其输出扭矩，轴就会扭断。如果减速机额定输出扭矩有一定的裕量，那么扭断输出轴的槽糕情况就会避免。
其次，在加速和减速的过程中，减速机输出轴所承受瞬间的冲击扭矩如果超过了其额定输出扭矩的 2 倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么 终也会使减速机断轴。如果有这种情况出现，应仔细计算考虑加大扭矩裕量。

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一：错把木材俗称当学名。所谓俗称，也就是不规范名称。木材的俗称往往代表了木材某些特征，有的木材有许多特征因而就可能有许多俗称(也就是说同一种木材有许多叫法)，这些俗称分别代表某些木材的不同特征。在某些木材刚进入国内时，木材经销商因不明其真正的学名时，为了便于推广而根据其特征命名，只要不是为了获取暴利而特别加以美化，这是无可厚非的。无论给木材起名的主观目的如何，都可能会误导广大消费者，也有可能会被不法商人利用于欺骗消费者。