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发布时间：2024-05-03 13:35:49
发布用户：kaitezhang
在汽车门把手的实际生产中，还有可能出现拉力试验不过、气辅成型时制件通等问题，这里限于篇幅就不一一介绍了。在气辅成型车门把手的缺陷中，有些是注塑成型中可能出现的共性问题，而有些如气指、制件通等问题则是这种成型方式所特有的问题。为尽量降低这些缺陷的出现概率，在设计前期，借助C：E技术进行模流分析，优化模具及气道的设计，可以有效降低生产过程中的 品率。目前，较成熟的商业气辅成型C：E软件有以下几种：Moldflow公司的Moldflow sticsInsight(MPI)、德国IKV研究所的C：D/C：E软件C：DMOULD以及HSC系统等；在生产前，结合主机厂的设计标准，选择合适气辅成型车门把手的原材料，提高成型和电镀的良品率，可以有效的降低材料成本；在生产过程中，及时分析 制件的产生原因，通过成型工艺、电镀工艺的调整，原材料的变化等方式降低 率，尽可能提高生产效率，实现综本的化选择。
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高性价比的螺栓连接因为过滤器与托架间是直接用螺栓固定的，无需采用套管，所以与钢质材料相比成本大幅降低。“我们与螺栓商合作，设计了一款解决方案，允许部件用螺栓连接数次，如在维修或替换后。托架中的螺栓仍然保持着足够高的预紧力，从而确保空气过滤器罩不会自己松，”Horstmann介绍说。拓扑优化和结构分析作为Hi：nt服务的一部分，朗盛在部件发过程中一直为商支持。，我们在概念阶段完成了一项可行性研究以确定部件是否可采用聚酰胺66(P：66)材料。
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