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汽车燃油消耗量的测量是评价汽车燃油经济性的主要指标。汽油机燃油供给系统由过去的化油器式、机械喷油（K）、机电喷油（KE）发展到电子控制式（JET），具有很大的不同。柴油机的燃油供给系统也进行了，发生了很大的变化。我们应根据发动机燃油供给系统的特点，选择相应的测量仪器，正确连接和使用，才能准确的测量汽车的燃油消耗量。发动机电控燃油供给系统的特点化油器式发动机燃油供给系统是由油箱、燃油泵、滤清器、化油器、油管等部分组成。正负的电压产生主要取决于参考点的不同，当参考点即负极为低电位，正极为高电位时产生正电压，当参考点为高电位，正极为低电位时产生负电压。如前文所述，负电压的产生主要取决于参考点及参考点的电位。将电源A和电源B以电源的负极为公共端进行串联，串联后将b端点选定为参考地，将a端点选定为输出正极，实际工作时：1将电源A设定输出1V，电源B设定3V，实际ab端电压为7V2将电源A设定输出1V，电源B设定2V，实际ab端电压为-1VIT65C系列电源自身具备输出波形编辑功能（LIST功能），可编辑1步，利用电源串联结合IT65CLIST功能可实现正负电压的连续切换如下图波形所示，从而满足电压双象限的工作。一台示波器正用于监控ECU的输出。鉴于保密原因使用数据，其能非常接近的观察典型ECU的输出。通道1和通道2显示的是的PWM信号，用于控制一个输出驱动执行器信号。执行器信号被捕获在通道3上，CAN分离信号被捕获在通道4上。电磁兼容一致性测试下显示的是关闭模板后示波器采集到的数据信号，每个信号的波形形状可以被清晰的显示和观察。示波器基于通道2的边沿触发，所有4个波形同时被捕获。

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现代实时示波器的性能比起10多年前已经有了大幅度的提升，可以满足高带宽、高精度的射频微波信号的测试要求。除此以外，现代实时示波器的触发和分析功能也变得更加丰富、操作界面更加友好、数据传输速率更高、多通道的支持能力也更好，使得高带宽实时示波器可以在宽带信号测试领域发挥重要的作用。什么射频信号测试要用示波器?时域测量的直观性要进行射频信号的时域测量的一个很大原因在于其直观性。比如在下图中的例子中分别显示了4个不同形状的雷达脉冲信号，信号的载波频率和脉冲宽度差异不大，如果只在频域进行分析，很难推断出信号的时域形状。