东城A65铁路压板工厂

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为防止延长长度过多引起有害空间段冲击角过大,确定延长值为100mm2、预留孔法：设备就位，将孔洞打扫干净，将地脚螺栓放入孔中，设备找正后再用比原基础高 的无收缩细石混凝土进行浇灌，捣固密实

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

防止扣件螺栓脱落

轨枕的作用：轨枕承受来自钢轨传来的垂直力和水平力，并将这些力分布于道床上，同时有效地保持轨道的轨距、方向和位置


(3)阶段(三)为摩擦承压阶段,此阶段荷载由摩擦力、螺栓杆受剪及连接板孔壁承压三者共同传递,在始处于性变形阶段,逐渐地进入塑性阶段,此阶段一般采用变形准则的方法来确定连接承载力,即给定一个接头变形量△,通过曲线可以得到接头承载力优先采用电力系统两回独立可靠的220kV电源，互为热备用


8、无三废排放,不发生公害
①水污染:该工艺是闭合过程,从浸涂到烧无水洗,因而无水污染问题发生(1t工件只排出80~100kg水)；
②大气污染:在烘干过程中(加热硬化被膜)只有少水和少量二氧化碳排出,不污染大气；
③关于劳动污染:一些受限制的特定物质的浓度,只是极微量的存在,甚至根本测不出,不存在劳动污染

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

、T140、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。