依汶镇传动装置伊明牌AL155-L1-7-K5-35正反转行星减速箱

-35正反转行星减速箱
技术优势扩散法金属碳化物覆层技术在日本、欧洲各国、澳大利亚、韩国等国应用广泛。据调查，许多进口设备上的配套模具大量地使用了该技术，这些模具在进行国产化时，由于缺乏相应的成熟技术，往往使模具寿命低，有些甚至无法国产化。该技术国内七十年代就有人研究过，但由于各方面条件的限制，工艺及设备往往难以经过批量和长期生产的考验，使该技术中的一些实际存在的问题不易暴露或难以解决，往往半途而废。我们在十多年的研究与应用的过程中，对该技术存在的工艺、设备上的实际问题进行了深入的研究，并进行了有效的，经后的工艺及成套设备已能够满足长期稳定生产的要求，所的模具寿命水平达到进口同类模具寿命水平，取得了丰富的各类模具实际应用的生产经验，为大规模推广应用该技术奠定了坚实的技术基础。
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日常使用过程当中， 为常见的问题，主要表现为磨损问题。对于一些传统的企业来说，出现此类问题，都会采取补焊或者修复的方法，尽管能够有效，但是依旧存在一定的缺陷。尤其是补焊的时候，因为相应的问题过高，那么在整个过程当中，就会对精密行星减速机造成一定的影响。特别是对油漆，会造成脱落的情况。


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蜗轮蜗杆减速机是一种具有结构紧凑，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是 常用的减速机之一，其中，中空轴式蜗齿减速机不仅具有以上的特点，而且方便，结构合理，越来越得到广泛应用。中空轴式蜗轮减速机在蜗轮蜗杆减速器输人端加装一个斜齿轮减速器，构成的多级减速器可获得非常低的输出速度，是斜齿轮级和蜗齿级的组合，比纯单级蜗轮减速机具有更高的效率。而且振动小，噪音低，能耗低。 常见问题及其原因:1、减速机发热和漏油，2、蜗轮磨损，3、传动小斜齿轮磨损，4、轴承(蜗杆处)损坏。 1、减速机发热和漏油： 蜗轮减速机为了提率，一般均采用有色金属蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动磨擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合磨擦面的表面质量，三是润滑油的选择，添加量是否正确，四是装配质量和使用环境。



当伺服减速机温度超过工作温度或温升超过规定或温升虽然未超过规定，但在低负荷时温升突然增大时，说明伺服减速机有故障。


据伊明传动统计，伺服减速机市场占有率越来越高，大家都知道，伺服减速机的传动效率是的。伺服减速机间隙问题，也是很多人关注的，今天就这个问题讲解并讨论如何避免出现问题，一直有客户在伺服行星减速机选型中经常提到的，也是非常重要的，即间隙伺服减速器。然后，到底是什么样的差距呢，在这里，我们给出了一个简单的介绍。

伺服间隙，简单地说，也就是说，伺服箱的输出固定的，输入端顺时针和逆时针方向旋转，这样产生的，在额定转矩+ 2％和2％的输出伺服减速机输入端有一个微小的角位移，此角位移是反。单位为“分钟”，这六十每年。

如果对回程间隙要求比较高，建议使用精密伺服行星减速机或谐波伺服减速机。精密伺服行星减速机特点为高精度、传输能力，可以配备一个直流电动机，单相电机，同步电机，我相信这是您理想的选择。高精密伺服行星减速机和谐波相对于普通伺服减速机，高昂的价格，生产周期长，如果对于间隙没有严格要求的话，还是选择普通伺服减速机就可以了。

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电火花穿孔机的常规保养原则电火花穿孔机的保养除了平时每次使用完毕后，要把电火花穿孔机工作台面上的水和工件残渣干净.还要经常电器箱内部的灰尘，如功率电阻上的灰尘，放电桥堆上的灰尘，特别是印刷线路板上的灰尘，这样的话有利于电器元件的散热效果.印刷线路板上的灰尘不的话时间一长就容易吸收空气中的水份和腐蚀性的东西，把原来细小的导电铜皮腐蚀掉，造成机床的故障.电火花穿孔机水泵的保养，电火花穿孔机水泵是在7Mpa的工作压力下运行的，里面的曲轴承受着非常大的压力，如果润滑油经过一段时间工作后不即时更换的话，就会造成很严重的后果.这一条是很多电火花穿孔机用户都容易忽略掉的，我们应该重视起来.因为水泵在电火花穿孔机中是一个非常重要的部件，如果这个部件出了问题的话，会影响整台机床的使用.电火花穿孔机旋转头的维护保养，和电火花穿孔机水泵差不多，旋转头也是在高压下工作的，他的密封件需要定期更换，如果到了出现漏水的情况再更换的话，有可能水已经渗透到了轴承，那损失就更大了。