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  • 2024信息推荐#宝鸡太白HRB400E环氧钢筋厂家
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2024信息#宝太白HRB400E环氧钢筋厂家

环氧涂层钢筋特性
环氧涂层钢筋是对普通变形钢筋进行除锈、清洗、打毛、加热后,用环氧树脂以电离子的方式喷涂在钢筋表面,涂料固化、冷却后再对钢筋进行微孔出来的一种钢筋材料。化学稳定性良好的环氧涂层钢筋,其表面涂层必然是连续 ,能够在钢筋表面形成一种隔绝水、氧等侵蚀性介质的的物理保护层,能够提高结构物抵御外界侵蚀的能力,延长其使用寿命。相对于其它涂层类型的钢筋来说,环氧涂层钢筋的 较低,工艺更加简单,在 性、防腐性、环保性方面表现更好;而相对于普通钢筋来说,除了防腐 以外,环氧涂层钢筋的混凝土保护层更薄,在工程应用方 有 的.

环氧涂层钢筋作为防腐蚀附加措施用于海洋环境桥梁工程时,其原材料、技术要求、工艺和质量应符合现行行业标准《环氧树脂涂层钢筋》( JG 3042 )的规定。
环氧涂层钢筋进场时应分批对其质量进行检验。每一验收批应由同一规格、同- 生产线连续生产的涂层钢筋组成,直径小于或等于20mm的以2t为一验收批;直径大于20mm的以4t为-验收批。对每一验收批应随机抽取不少于1根进行涂层的厚度、连续性及可弯性的检验,检验结果应符合现行行业标准《环氧树脂涂层钢筋》( JG 3042 )的规定;同时每米涂层钢筋上不得出现大于25mm2的涂层损伤缺陷,小于25mm2的涂层缺陷面积总和不得超过钢筋表面积的0.05%。
采用环氧涂层钢筋的结构或构件混凝土应为耐久性混凝土。环氧涂层钢筋可与钢筋阻锈剂联合使用,但不得与阴极保护联合使用。
环氧涂层钢筋宜采用集装箱封闭运输,在现场的存放时间不宜超过6个月;当需在室外存放2个月以上时,应采取有效的保护措施,使其避免受到阳光直射、盐雾和大气暴露的不利影响。存放时,环氧涂层钢筋与地面之间应架空并设置保护性支承,各捆之间应采用垫木隔,且支承与垫木的间距应足以防止成捆钢筋的下垂;成捆存放时其层数不得多于5层,并不得与无涂层钢筋混杂存放。

操作要点:
1、基层
机械打磨或喷砂的方法除去混凝土表面的浮浆。对于混凝土表面的裂缝或蜂窝、麻面以及拉墙螺杆用的锥体孔等缺陷,要进行修补。
对于混凝土裂缝,要沿裂缝方向将其切成V型口,将松动石子、骨料等精除等待修补;对于混凝土表面的气装、针孔等缺陷用小锤扩成V型口等修补;对于拉墙螺杆用的锥体孔及较大的混凝土缺陷(孔隙深度大于50mm), 要用干砂浆或混凝土修补,进行必要养护,至干透为止。
修补后的混凝士表面要用打磨法将混凝土表面打磨平整,用缟压空气将表面干净 终使混凝士表面粗糙、均匀、干净,用手触摸时无灰尘和其它杂质,以利于下层涂漆的施工。
2、环氧树脂砂浆修补混凝土基层及满涂
( 1 )用环氧树脂砂浆填补混凝士表面经后产生的V型口,使混凝土表面形成一 个平面,待修补的环氧树脂砂浆干燥后,在整个混凝土表面满刮-层环氧树脂砂浆,以盖住混凝土表面微小的缺陷。环氧树脂砂浆干透后,用平板砂光机将表面打磨平整。
( 2 )打磨好的表面存在的小缺陷时,可用环氧树脂面漆C/L890直接修补;打磨好的表面存在在较大的缺陷时,要用环氧树脂砂浆修补,修补完、干燥后进行打磨直至满足要求。
3、环氧树脂面漆施工
( 1 )按体积比1: 1将C/L 890的主剂与硬化剂混合并搅拌均匀后,掺入体积配合比为15%的2#或33#稀释剂(一般夏季常用2# ,其它季节用33# ) , 充分混合搅拌均匀后即可使用。对于大面积涂层,采用真空喷涂机施工环氧树脂,在规定的厚度范围内,每层环氧树脂都采用纵向一遍,横向-遍的喷涂方法,每层湿膜厚度约为。对于小面积涂层,采用软毛刷涂装达到涂层规定的厚度。为确保完全覆盖,对于同一种面漆,保证成形颜色的同时使相邻两层采用不同的颜色间隔涂.
( 2 )安全壳级和去污级环氧树脂涂层面漆施工方法按照上述法进行,安全壳级面漆要漆四层,去污级面漆要涂两层。
(3 )玻璃纤维级涂层漆施工要复杂- 些。待环氧树脂砂浆完成后,在贯穿件及- -些重要节点周围用聚硫橡胶密封,用铝箔带交其覆盖, 粘贴,表面再喷涂层C/L890面漆 ,将玻璃纤维布嵌入环氧树脂中,然后再喷涂一层C/L 890面漆,待环氧树脂养护期满并干透后,在面层上喷涂三层C/L890即可。( 贯穿件位置玻璃纤维环氧树脂施工节点图1 )
4、环氧树脂的拌和
保证环氧树脂主剂与硬化剂按体积比1:1拌和均匀,要求用机械搅拌(少量时可采用手工工具拌各) ,搅拌时间1~2分钟。且拌和好的环氧树脂要在2小时内用完。
5、施工缝的留设
相邻环氧树脂涂层施工面留设施I缝时,在施I缝处用胶带纸粘贴依次错台留设不小于25mm宽度的搭接缝。
宝太白HRB400E环氧钢筋较高的尺寸精度是节约钢材 有效的方法之一,用 钢种的盘条作为深原料,其尺寸精度尤为重要。如按公称尺寸计算,设计拉丝工艺的道变形量,若按过去标准规定允许的直径正偏差极限交货,则道次变形量超过设计值1/3以上,对高碳钢来说,这将达到其断裂极限值。对非调质高强度标准件来说,将会给冷墩工序造成严重困难,产生大量的废品并损坏模具。按过去的标准允许的负差极限值轧制,同样也会给这些客户带来问题。

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