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金华浦江收购二手发电机沃尔沃发电机组
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电力用柴油发电机 年上半年，伴随电力的日趋完善，柴油发电机组作为替 年电力用柴油发电机组国内市场规模以6.11%和6 年中，我国遭遇冰雪及地震等重大自然灾害，使得电力设施出现大面积毁损，始采取措施大力提高供电可靠性，以增强对 和自然灾害的应急能力，2008年电力用柴油发电机组国内市场规模增速提高到8.55%，2009年市场规模增速达16.80%。受大力提高供电可靠性的相关政策支持，及4万亿投资拉动政策的逐步实施等影响，2010年市场规模以16.20%的速度增长；在已有市场规模基数增大的基础上，2011年市场规模增速将放缓12.15%。长期来看，伴随拉动内需下多行业振业规划的逐步实施、核电领域自“十一五规划”始由“适度发展核电”变为“积极发展核电”的发展战略转变、及我国工业化、城市化进程的持续推进，未来电力需求及高供电可靠性需求将推动电力用柴油发电机组国内市场规模持续增长，预计2012年市场规模增速为13.50%软关DC/DC转换器的关管，在通或关断过程中，或是加于 其上的电压为零，即零电压关（Zero-Voltage-Switching，ZVS），或是通过关管的电流为零，即零电流关（Zero-Current·Switching，ZCS）。这种软关方式可以显着地减小关损耗，以及关过程中激起的振荡，使关频率可以大幅度提高，为转换器的小型化和模块化创造了条件。功率场效应管（MOSFET）是应用较多的关器件，它有较高的关速度，但同时也有较大的寄生电容。它关断时，在外电压的作用下，其寄生电容充满电，如果在其通前不将这一部分电荷放掉，则将消耗于器件内部，这是容性通损耗。为了减小或这种损耗，功率场 效应管宜采用零电压通方式（ZVS）。绝缘栅双极性晶体管（Insu1ated Gate Bipo1ar tansistor，IGBT）是一种复合关器件，关断时的电流拖 尾会导致较大的关断损耗，如果在关断前使流过它的电流降到零，则可以显着地降低关损耗，因此IGBT宜采用零电流（ZCS）关断方式。IGBT在 零电压条件下关断，同样也能减小关断损耗，但是MOSFET在零电流条件下通时，并不能减小容性通损耗。谐振转换器（ResonantConverter ，RC）、准谐振转换器（Qunsi-Tesonant Converter，QRC）、多谐振转换器（Mu1ti-ResonantConverter，MRC）、零电压关PWM转换器（ZVS PWM Converter）.

国产柴油发电机大多数都能在下列环境条件下正常工作：

1、高度不超过海拔1000米。

2、周围环境温度为5—40℃。

3、空气相对湿度不大于80％(温度为25℃时)。

4、没有导电尘埃和对绝缘材料有腐蚀性气体或水蒸汽的地方。

5、没有危险的地方。

6、机组的底盘与地平而的倾斜夹角不大于5。

应当说明，这些条件是机组的一般性要求。机组不同，其要求的条件也不尽一致，每种机组在出厂说明书中都有具体的规定。

柴油发电机不宜在低速长时间运转，按使用要求柴油发电机一般不应在低速下长时间运转，这主要是从柴油雾化质量方面考虑。这是因为喷油器喷油雾化的好坏，主要与喷油压力、喷油孔直径和凸轮轴的转速有关。由于喷油孔直径的尺寸一般已固定，因此柴油雾化质量的好坏，决定于喷油压力和凸轮轴转速。喷油压力越高，凸轮轴转速越快，喷油雾化质量越好。而凸轮轴转速是随着曲轴转速而变化的，当柴油发电机曲轴转速低于额定转速时，喷油雾化变坏了。时间一久，会导致柴油发电机运转不正常。

       其次，长时间低速运转将因机油粘度大，机油泵转速慢造成泵油不足。其结果，将导致各轴瓦部位的润滑 。同时转速低，工作也不平稳，连杆轴瓦等机件在不正常冲击载荷下工作，也极易发生轴瓦合金掉块等事故。

       柴油发电机长时间高速运转后不能立即熄火，柴油发电机长时间高速带载荷工作以后，如需熄火停机时应使柴油发电机低速空转3-5min再熄火为好。这是因为柴油发电机高速带载荷工作时，各部件温度较高。如果立即熄火，水套内部的冷却水也停止了循环，于是在高热机件周围的水，温度便会突然上升，甚会沸腾起来，机件常因此而受到损坏。

       装有涡轮增压器的柴油发电机高载荷运转时，增压器的涡轮壳与涡轮轴的温度高达800Y。如果在这种情况下立即使柴油发电机熄火，增压器内部及其附近高温部分的热量向低温度部分传递，其结果是轴承部分也会达到相当高的温度，使润滑轴承的机油因温度过高而老化、焦化、势必使下次起动时轴承的润滑性变差。

    所以熄火前的低速空转，对柴油发电机有逐渐均匀散热的作用。另外，熄火时轰几下油门也是一种不正确 。因为此时柴油发电机转速的突然和降低，使运动零件受变化的载荷作用而极易损坏。同时，轰几下油门后熄火，未燃的柴油积聚在气缸内会冲淡机油。当再次起动时，又会使气缸套、活塞等零件增加磨损。另一方面，也易造成活塞、气门等零件产生大量积聚，导致柴油发电机功率下降。

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机组保养康明斯发电机组/保养是降低使用成本的关键。一台柴油机需要按照保养表进行定期保养，以便保持有效运转。预防性保养是容易、经济的保养。它使保养部门可以在合适的时间进行工作。不同系列和型号的发动机，其保养的周期及内容略有不同，具体情况请参照发动机使用保养手册。下面以N、K系列发动机为例简要地介绍其保养周期和内容。

（1）A级保养检查(日检)

每天作出发动机工作 ，给保养部门。

①报告内容：

1）机油压力是否低；

2）动力是否不足；

3）冷却水或机油温度是否反常；

4）发动机声音是否不正常；

5）是否冒烟；

6）冷却液、燃油或机油是否超耗；

7）冷却液、燃油或机油是否渗漏。

②检查发动机：

1）检查发动机机油平面；

2）检查发动机冷却液平面。

③检查水泵皮带；

④检查船用齿轮箱；

⑤检查发动机是否有渗漏、碰伤、松动等情况。

（2）A级保养检查(周检)

①每周重复每日的检查。

②检查空气滤清器和进气阻力：清洁或更换空气滤芯。

③放出储气筒的积水。

④从油箱中放出沉积物。
（3）B级保养检查

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周期：图表法或250h、6个月或行程里程数为16000km。在每作一次B级保养检查时，要完成全部的A级检查项目，再加上下列项目：1）更换发动机机油：

①起动发动机使之达到工作温度，然后停下发动机，放出机油；

②装回放油螺塞；

③检查机油尺使油面到达“H”标记处；

④起动发动机，目检有无漏油现象；

⑤停机15min，检查机油平面。

2）更换滤清器：

①全流式机油滤清器；

②旁通式机油滤清器；

③燃油滤清器。

3）检查冷却液：检查发动机冷却液DCA浓度，需要时更换芯子及加入DCA4添加剂

4）检查机油平面。

5）清洗或更换曲轴箱通风器、空气压缩机通风器。
6）检查锌塞。
（4）C级保养检查

保养检查周期为1500h、1年或行驶里程数为96000km。

在每作一次C级保养检查时，要完成全部的A级和B级检查项目，再加上调整喷油器行程和气门间隙。

①“冷调”：发动机应在要进行调整的环境温度下停机少4h，以达到一个稳定的温度；

②“热调”：发动机的机油温度在99℃以上工况少运行10分钟，或在达到正常机油温度后，立即调整喷油器和气门。

康明斯发动机的喷油