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2负载行星变速机
PCVD法沉积温度低，膜基结合力及工艺绕镀性均较PVD法有较大，但与扩散法相比，膜基结合力仍有较大差距，此外由于PCVD法仍为等离子体成膜，虽然绕镀性较PVD法有所改善，但无法消除。由扩散法金属碳化物覆层技术形成的金属碳化物覆层，与基体形成冶金结合，具有PVPCVD无法比拟的膜基结合力，因此该技术真正能够发挥超硬膜层的性能优势，此外，该技术不存在绕镀性问题，后续基体硬化方便，并可多次重复，使该技术的适用性更为广泛。


减速特性
1、高扭力、耐冲击：行星齿轮之机构形同于传统平行齿轮的传动方式。传统齿轮仅依靠两个齿轮间极少数点接触面挤压驱动，所有负荷集中于相接触之少数齿轮面，容易产生齿轮间摩擦与断裂。而行星齿轮减速机具有六个更大面积与齿轮接触面360度均匀负荷，多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其更能承受较高扭矩力之冲击，本体及各轴承零件也不会因高负荷而损坏破裂。
2、体积小、重力轻：传统齿轮减速机的设计皆有多组大小齿轮偏向交错传动减速，由于减速比须由两个齿轮数之倍数值产生，大小齿轮间更要有一定之间距咬合，因此齿箱容纳空间极大，尤其高速比的组合时更需要由两台以上减速齿箱连接组合，结构强度相对减弱，更使齿箱长度加长，造成体积与重量极为庞大。行星减速机的结构可依需求段数重复连接，单独完成多段组合，体积小，重量轻、外观轻巧，相形使设计更有价值感。


长沙电机:行星式AL120-L2-50-K7-22负载行星变速机

一.装置前的留意事项：
1. 本机在运用前应对装置轴停止清洗。并检查装置轴能否有碰伤、污物，若有应全部肃清洁净。
2．减速机的运用温度为 0～40 ℃。
3．检查与减速机联接的孔（或轴）的配合尺寸能否契合请求，孔的公差应为H7（轴的公差为H6）。
4．运用前应将位处的梗塞换上排气螺塞，保证减速机运转时排出体内气体。
二.减速机的装置
1. 减速机只能装置在平的、减震的、抗扭的支撑构造上。
2. 在任何状况下，不允许用锤子将皮带轮、联轴器、小齿轮或链轮等敲入输出轴上，这样会损坏轴承和轴。



减速机的效率一般因减速比、输入转数、负载转矩、温度、润滑条件而异。通常样本里的效率是指在输入转速为3000rpm，温度为25℃时的效率，需要注意的是，当低温使用时，这个寿命需要修正。
大多数厂家在样本里标明的使用寿命是指轴承的寿命L10，也就是说，当齿轮箱在合乎规范的情况下使用，坏的应该是轴承。所以，在力矩指标的规定中，都会提及使用寿命。这些指标是相互关联的。使用寿命是基础参数，样本里的很多数据是基于使用寿命来计算和试验验证后确定下来的，举例说，当你把输入转速从额定转速提高到允许转速，如果保持输出力矩不变，结果一定是减少寿命，同样，如果你提高输入转速30%，但相应减小输出力矩，可能可以保持原来的使用寿命。
在一些存活寿命很短的应用中，是允许超指标应用的，但以实验结果为准。
如果输出端的径向力或轴向力太大，会减短寿命。另外，当使用在固定角度往返频繁摆动的情况下，也需要注意核算寿命。
有一个影响寿命的因素很容易被忽视，当输出轴的转速长时间处于极低运转（0.02r/min以下）区间使用时，轴承的润滑不足，可导致轴承的老化和驱动侧的负载上升等。这在如单晶硅拉升炉的应用中要特别注意。
当减速机为垂直于水平面使用，尤其是输出轴在上部使用时，部分品牌减速机在输入端没有油封，需要特别注意，因为这种情况长期运转，会导致减速机齿轮表面由于缺少足够的润滑油而导致齿轮表面损坏。

长 负载行星变速机

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非晶态安排层，磨削区的瞬时高温使工件外表到达熔融状况时，熔融的金属分子流又被均匀地涂敷于作业外表，并被基体金属以极快的速度冷却，构成了极薄的一层非晶态安排层。它具有高的硬度和耐性，但它只要1nm左右，很简单在精细磨削中被去掉。高温回火层，磨削区的瞬时高温可以使外表必定深度内被加热到高于工件回火加热的温度。在没有到达奥氏体化温度的情况下，跟着被加热温度的进步，其外表逐层将发生与加热温度相对应的再回火或高温回火的安排转变，硬度也随之降低。