◆ 产品说明：
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产品数量 |
10000 |
包装说明 |
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◆ 详情：
-K9-14免保养伺服变速箱
指针跳动当横梁被托起时，如支点的口与垫间前后距离不等，则启天平时，会产生指针跳动，可把横托架左臂前的螺丝放松，然后用专用搬手或拨棍调节小支柱的高度，直到指针不再跳动。天平摆动受阻摆动受阻的原因如下:盘托卡住不能下降。解决法，可取下称盘，取出盘托，用干布或干纸擦净后，涂上机油，再使用。内外阻尼器相碰或有轻微磨擦。解决法，检查天平是否处于水平状态；根据左一右二的原则，看内阻尼器是否错放；从天平顶部观察内外阻尼器四周的空隙，如大小不匀，应取下称盘及吊耳，将内阻尼器转18°再；如上述调节无效，可小心地旋松固定外阻尼器的螺丝，从天平顶部观察，以内阻尼器为标准，外阻尼器的位置，直至内外阻尼器不再磨擦，拧紧螺丝。
新工街道机 4免保养伺服变速箱
4．建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换
润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。
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机械设备 养伺服变速箱
K107减速机联轴器种类繁多，按照被连接两轴的相对位置和位置的变动情况，可以分为：①固定式联轴器。主要用于两轴要求严格对中并在工作中不发生相对位移的地方，结构一般较简单，容易，且两轴瞬时转速相同，主要有凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器等。②可移式联轴器。主要用于两轴有偏斜或在工作中有相对位移的地方，根据补偿位移的方法又可分为刚性可移式联轴器和性可移式联轴器。刚性可移式联轴器利用联轴器工作零件间构成的动连接具有某一方向或几个方向的活动度来补偿，如K107减速机联轴器（允许轴向位移）、十字沟槽联轴器（用来联接平行位移或角位移很小的两根轴）、万向联轴器（用于两轴有较大偏斜角或在工作中有较大角位移的地方）、齿轮联轴器（允许综合位移）、链条联轴器（允许有径向位移）等，性可移式联轴器（简称性联轴器）利用性元件的性变形来补偿两轴的偏斜和位移，同时K系列减速机性元件也具有缓冲和减振性能，如蛇形簧联轴器、径向
多层板簧联轴器、性圈栓销联轴器、尼龙栓销联轴器、橡胶套筒联轴器等。
减速特性
1、高扭力、耐冲击：行星齿轮之机构形同于传统平行齿轮的传动方式。传统齿轮仅依靠两个齿轮间极少数点接触面挤压驱动，所有负荷集中于相接触之少数齿轮面，容易产生齿轮间摩擦与断裂。而行星齿轮减速机具有六个更大面积与齿轮接触面360度均匀负荷，多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其更能承受较高扭矩力之冲击，本体及各
轴承零件也不会因高负荷而损坏破裂。
2、体积小、重力轻：传统齿轮减速机的设计皆有多组大小齿轮偏向交错传动减速，由于减速比须由两个齿轮数之倍数值产生，大小齿轮间更要有一定之间距咬合，因此齿箱容纳空间极大，尤其高速比的组合时更需要由两台以上减速齿箱连接组合，结构强度相对减弱，更使齿箱长度加长，造成体积与重量极为庞大。行星减速机的结构可依需求段数重复连接，单独完成多段组合，体积小，重量轻、外观轻巧，相形使设计更有价值感。
3、率、低背隙：由于齿轮减速机每一组齿轮减速传动时只有单齿面咬合接触，当传动相等扭力时需要更大的齿面应力，因此齿轮设计时必须采用更大之模数与厚度，齿轮模数越大将造成齿轮间偏转公差值变大，相对形成较高齿轮间隙，各段减速比间的累计背隙随之增加。而行星齿轮组合中特有的多点均匀密合，外齿轮环的圆弧包洛结构，使外齿轮环与行星齿轮间紧密结合，齿轮间密合度高，除了提升极高之减速机效率之外，设计本身可达到高精度作用。
新工街道机械设备:伺服式ZAF060-L2-50-K9-14免保养伺服变速箱
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客户在选择汽水混合
加热器的时候，有时候不知道该如何选择汽水混合加热器，不知道自己的系统适合什么形式的加热器，下面的几点小知识可以帮助您解决汽水混合加热器的问题。客户在选择汽水混合加热器的时候，有时候不知道该如何选择汽水混合加热器，不知道自己的系统适合什么形式的加热器，下面的几点小知识可以帮助您解决汽水混合加热器的问题。系统中是否有热
水箱，如果没有热水箱，或没有位置放置时，可以选择汽水混合加热器，如果有热水箱的时候，建议选用消声加热器，这样更能节省您的投资，控制方式也更灵活。
