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【无锡继航钢材有限公司  】

由此可见，在涂装工时消耗方面，我国是日本（3年前）的3.4倍，是韩国（15年前）的2.6倍；在材料消耗方面，我国是日本（3年前）的124%，是韩国（15年前）的117%，至于技术管理水平更低的一些船厂差距则更大了。涂装工料消耗过高是多种原因综合的结果，既反映了涂装管理本身的问题，也反映了造船总体管理水平的问题。如何改变这一落后面貌，这将是船舶区域涂装技术研究的 终目的。研究重点根据我国造船工业的现状和国外 的造船模式，在船舶区域涂装技术方面，还存在一定差距，为了实现壳舾涂有机结合，低耗、 、快捷造船，船舶区域涂装技术应重点加强下列技术的研究。1在工作中注意以下工作环节船舶接船经营谈判和合同设计中必须充分重视涂装技术要求，搞好涂装合同设计工作。在船壳（体）结构设计（详细设计和生产设计）中，必须考虑到涂装作业的方便、安全、高质、有效。如分段的划分、结构形式的选用、人孔布置等，应尽可能考虑有利于涂装。舾装生产设计必须深入、细致，预舾装工作尽可能完整。舾装件布置应避免产生涂装死角，尽可能避免反复烧焊作业对涂装带来的影响。在造船工程计划管理中，应确保涂装作业有足够的周期时间，确保工程计划的严肃性。

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无锡继航钢材有限公司工商银行股份有限公司无锡人民 7 995稀土作为合金元素添加于镁合金,可有效提高镁合金的燃点。因为RE与氧的亲和力远大于Mg与氧的亲和力,稀土与渗入的氧发生反应或与MgO中O发生置换反应,生成稀土氧化物RE2O3,稀土氧化物的致密度系数1,另有少量的A1也将与氧反应生成Al2O3,从而生成主要由MgO、Al2ORE2O3等组成的致密复合保护膜,可有效阻止O与合金液的接触,阻止了镁合金的燃烧。龙晋明等[9]研究了富Ce混合稀土对的Mg-8Al-.8Zn-.2Mn镁合金起燃温度的影响,结果表明:加入.8%的混合稀土后,其起燃温度由689℃升至864℃,燃点提高了175℃,与黄晓峰等[1]报道的AZ91D镁合金中添加1%富Ce稀土的起燃温度提高17℃接近。