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南午村镇:轮轴式BH180A-L2-35-B2-D1-S6拐角行星式减速器
困局传统五金专业市场发展出现瓶颈提到重庆的五金机电市场,很多人会想到陈家坪、石桥铺一线,那里有超过多家专业五金机电市场。随着经济发展，城市不断扩容，不少传统的位于城市中心地段的专业市场，渐渐成为市区交通拥堵的死结，再加之内部道路狭窄，连停车上下货都是问题，更别说把市场大强。除了交通拥堵之外，传统专业市场住改仓问题会导致严重的消防隐患。据观察,传统专业市场仍然是门店和仓库放在一块儿,还会有商家租用民居既住人又存放货物，这使得消防隐患增加,再加上占道经营往往造成消防通道堵塞，火灾威胁更重。
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减速特性
1、高扭力、耐冲击：行星齿轮之机构形同于传统平行齿轮的传动方式。传统齿轮仅依靠两个齿轮间极少数点接触面挤压驱动，所有负荷集中于相接触之少数齿轮面，容易产生齿轮间摩擦与断裂。而行星齿轮减速机具有六个更大面积与齿轮接触面360度均匀负荷，多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其更能承受较高扭矩力之冲击，本体及各轴承零件也不会因高负荷而损坏破裂。
2、体积小、重力轻：传统齿轮减速机的设计皆有多组大小齿轮偏向交错传动减速，由于减速比须由两个齿轮数之倍数值产生，大小齿轮间更要有一定之间距咬合，因此齿箱容纳空间极大，尤其高速比的组合时更需要由两台以上减速齿箱连接组合，结构强度相对减弱，更使齿箱长度加长，造成体积与重量极为庞大。行星减速机的结构可依需求段数重复连接，单独完成多段组合，体积小，重量轻、外观轻巧，相形使设计更有价值感。


南午村镇:轮轴式BH180A-L2-35-B2-D1-S6拐角行星式减速器

问（B）：交、直流伺服的区分是否取决于驱动器与电机间的电流或电压的形式？但直流无刷伺服的电流方向也变化？是否可以理解为交流？交流伺服是否是以直流无刷伺服的原理为基础演变的？
答：交流伺服通常指以正弦波驱动方式的伺服，无刷驱动相当于整流子数为6（7）的有刷直流电机的控制精度，一般低速特性较差。商业上也有称他为交流伺服，仅因为他甩掉了电刷，但特性恐怕比好的交流伺服、直流伺服有差距，10000倍的调速比无刷电机绝难达到。
直流无刷马达其实是自控式永磁同步马达的一种，不过是矩形波供电，而通常说的永磁同步马达是正弦波供电的。之所以说是“直流电机”，主要考虑到无刷马达的控制器相当于直流有刷马达的电刷和换向器，实现“电子换向”，从直流母线侧看相当于直流电机。



什么是“电机输出功率和输出扭矩”？ 1、电机输出功率是衡量电动车输出扭矩能力的关键指标，一般各个电动车厂都会根据自身的技术水平设置一个工作电流，当外在负载较大时，电动车的工作电流达到值，输入功率也就达到值，例如，某电动车工作电流设置为12A，工作电压为36V，则其的输入功率就达到432W。 2、再例如，某电动车的电流限制为15A，电压也为36V，则输入功率达到0W；显然，有些电机在大电流状态下可以保持率，而有些电机在大电流状态下效率严重下降。 3、例如绿源--绿色奔驰125电机在0W输入功率的情况下效率仍可高达75%。可以输出0×0.75=405W，输出扭矩达到25N.m，而大多数电动车电机在430W输入时效率已降至55%左右，输出功率为430×0.55=236W，输出扭矩仅为14N.m，。 4、显而易见，一辆扭矩为25N.m的电动车与一辆扭矩为14N.m的电动车在爬坡能力，允许载重能力以及抵抗风阻的能力等诸多方面都会有很大的差别，骑行的感觉是完全不同的。 5、消费者在购车时若需对车辆的输出扭矩进行试验， 简单的方法是“负重爬坡”。

南午村镇:轮轴式BH180A-L2-35-B2-D1-S6拐角行星式减速器

S2-P2-P1
35-S2-P2-P1< 2-P1

这些截面应该是在二维图中经过验证的，通常可以采用普通的C ，采用AUTOCAD和CAXA这样的软件就可以实现。下一个任务就是将这个二维外形图的计算机文件转变为三维文件。由于电动工具的外形比较复杂，所以必须用到 的CAD设计软件，CATIPROIUG和MASTERCAM。首先，我们必须在三维软件中将各个截面放置在一起，并且保证各个截面的相对位置是准确的。完成这一步以后，我们将得到一个带有关键截面的三维框图，然后在这个基础上进行三维造型。