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-55硬齿面伺服减速箱
在《具》课程中，具几何角度这部分内容属于教学重点。因为它是各类具设计、选择、使用、刃磨的基础知识。如果不掌握具的几何角度，就不能很好地学习后续课程。同时，具几何角度又是该课程的教学难点。因为，角度分析是空间概念不易理解;而且角度又多，各有功用;角度之间又有换算关系等。教学时感到头绪繁多、眼花缭乱，会产生畏难心理。一些可能就望而却步，甚至放弃学习，影响学业。其实，具几何角度的学习，有其脉络和条理。
海口零机 齿面伺服减速箱


伺服电机和减速机是怎样选配的？
选型时应注意：
1、确认你的负载额定扭矩要小于减速机额定输出扭矩。
2、伺服电机额定扭矩(乘以、x减速比要大于负载额定扭矩。
3、负载通过减速机转化到伺服电机的转动惯量，要在伺服电机允许的范围内。
4、确认减速机精度能够满足您的控制要求。
5、减速机结构形式，外型尺寸既能满足设备要求，同时能与所选用的伺服电机连接。



伺服驱动器又称为“伺服控制器”、“伺服放大器”，是用来控制伺服电机的一种控制器，其作用类似于变频器作用于普通交流电机，属于伺服系统的一部分，主要应用于高精度的系统。一般是通过位置、速度和力矩三种方式对伺服电机进行控制，实现高精度的传动系统，目前是传动技术的 产品。
变频器是利用电力半导体器件的通断作用将工频电源变换为另一频率的电能控制装置。电机起动时，起动电流和电压很高，这对电机电枢线圈不利，所以用电机启动器降低电机启动时的电流和电压。



行星减速机在设计时要考虑以下要求：
一、行星减速机设计时原始和数据。例如：原电机的类型、规格、转速、工作机械的类型等等。
二、初定各项工艺方法及参数。
三、选定行星减速机的类型和形式。
四、初定计算齿轮中心距的模数及几何参数。
五、确定传动级数。依照总传动比，确定传动的级数和各级传动比。
六、整体方案设计，要确定行星减速机的结构、轴的尺寸、轴承型号等等。
七、要确定齿轮渗碳深度。
八、要确定行星减速机的附件。
九、冷却润滑的计算。
十、要选定行星减速机的类型和方式。


7-55硬齿面伺服减速箱

S 21-000
SPK 180-MF1-3 -4 -5 -7 -1 0
SPK 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0G 1-2S
SPK 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1G1-2S
-1G1-2S
SPK 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1G0-2S
SPK 140S- r> SPK 075S- S
SPK 07 S
SPK 07 -000
SPK 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1C1-2S
-1C1-2S
SPK 075-MF1- r> SPK 075S- K
SPK 07 K
SPK 075S-MC1-3 -4 -5 -7 -10-0E 0-2K
SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0G1-2S
-0G1-2S
SPK 060G-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S
SPK 060G- r> SPK 100-M 0
SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1

另外，轴承配列的设计、油封的状况、润滑剂的形式及更换周期和专门的保养同样扮演着重要的角色，都必须加以关注。进口轴承常见故障如下：瓦面腐蚀：光谱分析发现有色金属元素浓度异常；铁谱中出现了许多有色金属成分的亚微米级磨损颗粒；润滑油水分超标、酸值超标。轴颈表面拉伤：铁谱中有铁系切削磨粒或黑色氧化物颗粒，金属表面存在回火色。轴颈表面腐蚀：光谱分析发现铁元素浓度异常，铁谱中有许多铁成分的亚微米颗粒，润滑油水分超标或酸值超标。