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秦皇岛QU70钢轨压板工厂
目前我国铁路站场中铺设的60kg/m、50kg/、43kg/m钢轨9号和12号复式交分道岔,其钝角辙叉采用活动心轨型,从根本上消除了脱轨的隐患2.4转8AG、转8G型 旧型性旁承更换时，全车同时换装符合图样QCZ105A-80A-00的JC-1型性旁承

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

故设计初始扣压力仅为3kN,同时要求在轨下胶垫表面上粘贴有1.5~2mm厚的不锈钢片,以低钢轨与胶垫的摩擦系数
于20世纪90年代分别用于地铁和广州地铁


这种扣件的基本结构,是在上下两块铁垫板之间设置以天然橡胶为主要成分的,经硫化加压而整体成型的层状缓冲防振垫板,以使上下铁垫板叠合固结为一体（1）轨道板结构类型可分为预应力混凝土平板、预应力钢筋混凝土框架板和钢筋混凝土板


线材的
一、拉拔工序根据线材的直径不同、压缩率的不同需要不同的拉拔力

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、FM16、AM20、0、AM24、4、FM50、7ES组合压板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、 。

T140、K、K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M)。