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货运托盘所面临的替代过程

发布日期 2014/10/30 11:38:27 来源:建材网

托盘首先出现20世纪30年代,旨在帮助叉车司机解除运输保护问题。从此以后,业界已经绝对是巨大的。它是如此之大,有机构在欧盟的监管和托盘标准化的工作。
  每年我们都要使用大量托板。例如,有20亿个托盘在使用中仅在美国,并进一步每年生产,增加的货运量及更换丢弃的。近来人们已经开始思考这个有用的发明对环境的影响。我们需要一个解决方案,因为我们不能真正生活在没有托盘的时代。
  他们有很多用途。最明显的是货运中转。


  您可以堆叠在托盘上的物品,并把它们整齐地存放在一个40英尺的集装箱,装载它们的货车。欧洲汽车制造商已经设计了一系列围绕托盘尺寸的小面包车和皮卡,以确保您可以方便地容纳一个或两个托盘。
  另一种方法是软木托盘。至少你意识到,在90%以上货运的软木托盘被破坏,你可能会认为这是一种替代方法。换句话说,它们只使用一次。即使我们假设软木托盘,然后回收或再利用,这个是很困难的。
  有什么解决办法呢?有两种可能的情况。
  在第一种情况下,我说的是铝,钢或耐用的塑料结构。无论这些材料你,它可以从回收中心采购原材料。最便宜,最明智的做法是用塑料做他们。这可能是因为回收PET一样简单。制造金属托盘更昂贵,而且需要的机械和设施要很高的技术。
  在另一方面,宜家等欧洲工业巨头们往往倾向于我前面提到的更脆弱的选项。他们正在做的货运基地从纸上。在瑞典做那些可以容纳尽可能多的重量为熟悉的木制的。货物被取出后,纸栈板被带到那里,他们被摧毁,捣碎成材料。过程中不断进行,与材料的损失很小,并具有相当低的环境影响。

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关键词:货运托盘集装箱金属托盘

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