◆  产品说明：

产品规格

产品数量

10000

包装说明

价格说明

◆  详情：

19-70无振动行星变速箱
风机盘管接风管，其有效作用距离 远为几米？噪音如何？风能不能的远一点，跟管路压损有关系，风还在管路中时，管路压损越高，风的距离就越短；管路压损越小，风的距离就越远；风出了管路，没有管路压损问题，出风口端缩小截面，增加流速，才会远；还在管路中时,要考虑管路压损，缩小截面增加流速，反而不远；风管截面缩小，虽然流速增加了，风在管路中，摩擦力扰流都增加了是压损增加，会损耗风的动能，反而推送的距离短了，要把风输送的远一点，应该是把风管面放大，虽然风速慢了，动能损耗少，风会往前挤，推送更远的距离，噪音跟流速有关，噪音肯定要增加了。
-19-70无振动行星变速箱


蜗轮蜗杆减速机工作原理；蜗轮蜗杆传动的两轴是相互交叉垂直的；蜗杆可以看成为在圆柱体上沿着螺旋线绕有一个齿（单头）或几个齿（多头）的螺旋，蜗轮就象个斜齿轮，但它的齿包着蜗杆。在啮合时，蜗杆转一转，就带动蜗轮转过一个齿（单头蜗杆）或几个齿（多头蜗杆）。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提率。 在蜗轮蜗杆减速机的传动方式中，蜗轮传动具备其他齿轮传动所没有特性，即蜗杆可以轻易转动蜗轮，但蜗轮无法转动蜗杆，这是因为蜗轮蜗杆的结构和传动是通过摩擦实现造成的。蜗轮无法转动蜗杆，从而实现自锁功能。
以上说明得出行星减速机不具备蜗轮蜗杆减速机的自锁功能。


燕园街道机电:E 行星变速箱

减速机内的零部件磨损是由于长期的部件之间冲撞、过载、震动影响而慢慢发生，是缓慢演变的过程，可以说只要机器在运转，就有部件在损耗，这是机械结构所造成。
现在的齿轮接触部位都进行了强化设计，选用高强度的钢材质，具有抗磨损性强，使用寿命长久等特点。但是无论多坚固物体，只要存在摩擦，就会有磨损，只是这个过程发生的时间快慢而已。
通常来说齿轮减速没3年需要对齿轮片进行检修：检查齿轮片磨损程度，表面有无裂痕，软化现象。损耗严重的齿轮片必须要进行整体更换，而对于损耗不严重的可采取修复的方法。



减速特性
1、高扭力、耐冲击：行星齿轮之机构形同于传统平行齿轮的传动方式。传统齿轮仅依靠两个齿轮间极少数点接触面挤压驱动，所有负荷集中于相接触之少数齿轮面，容易产生齿轮间摩擦与断裂。而行星齿轮减速机具有六个更大面积与齿轮接触面360度均匀负荷，多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其更能承受较高扭矩力之冲击，本体及各轴承零件也不会因高负荷而损坏破裂。
2、体积小、重力轻：传统齿轮减速机的设计皆有多组大小齿轮偏向交错传动减速，由于减速比须由两个齿轮数之倍数值产生，大小齿轮间更要有一定之间距咬合，因此齿箱容纳空间极大，尤其高速比的组合时更需要由两台以上减速齿箱连接组合，结构强度相对减弱，更使齿箱长度加长，造成体积与重量极为庞大。行星减速机的结构可依需求段数重复连接，单独完成多段组合，体积小，重量轻、外观轻巧，相形使设计更有价值感。
3、率、低背隙：由于齿轮减速机每一组齿轮减速传动时只有单齿面咬合接触，当传动相等扭力时需要更大的齿面应力，因此齿轮设计时必须采用更大之模数与厚度，齿轮模数越大将造成齿轮间偏转公差值变大，相对形成较高齿轮间隙，各段减速比间的累计背隙随之增加。而行星齿轮组合中特有的多点均匀密合，外齿轮环的圆弧包洛结构，使外齿轮环与行星齿轮间紧密结合，齿轮间密合度高，除了提升极高之减速机效率之外，设计本身可达到高精度作用。

燕园街道机 无振动行星变速箱

+< 0-25-P2-S2 100-P2-S2

选择除尘袋笼直径时应尽量小些。如要求经过的风量较大，可采用若干个小直径的旋风除尘器并联；如气量与除尘骨架相符，以选多管除尘器为宜。除尘骨架进口风速应坚持在18～23m/s。风速过低，其除尘效率下降；风速过高。除尘效率进步不分明，但阻力损掉添加，耗电量。当含尘气体温度很高时，要留意保温，防止水分在除尘骨架内凝聚。设粉尘不接收水分、露点为3～5℃时，除尘骨架的温度起码应凌驾3℃；设粉尘吸水性较强，如石膏等，露点为2～5℃时，除尘骨架的温度应凌驾露点温度4～5℃。