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湖南天宇建设工程有限公司（天宇jbPCfRuJz）

沉管法施工概述沉管埋管段法，常简称为沉管，该工法是把预制好的管段通过浮运沉放，并在水下对接成一整体的沉管段的工法简称，沉管通常由两岸上段（或人工岛）、沉管段组成，一般用于建造道路、轨道交通水下。该工法将在预制场（岸上干坞或半潜驳）中预制好的钢筋混凝土结构管段，两端用临时的封板封闭，然后向坞内使管段起浮出坞，或半潜驳下潜管段起浮脱离半潜驳，分节把处于正浮力的管段浮运至水中沉管段沉放位置，然后向管段内至一定的负浮力，借助水面船舶组成的吊挂，将管段按定线要求准确沉放于预先挖好并经过处理的水下沟槽内或经过处理的河（海）床面上（天宇jbPCfRuJz）

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　　按管身的防水和材料分类，的沉管法分为两类———钢壳和钢筋混凝土.北美多用前者，而后者在欧州建造较多.钢壳沉管--钢壳又分单层钢壳和双层钢壳两种，单层钢壳的钢壳通常采用10mm厚的钢板焊制，既作为管身的防水(通常用阴极保护或喷浆防腐)又作为受力构件.钢壳内侧布置加劲，施。

　　压砂基础施工也有一些改进如荷兰海姆斯普尔，现正在长施工的东京多摩川和川崎航道以及我国宁波的甫江等都采用压浆法构宽，及我国省高雄跨港隧长道宽，采用压砂法时为了避免在底板上应用止水球阀因压砂时磨损橡胶易使球阀失灵引起管段浸水图，筑基础。

沉管的优点：可缩短施工期，时间超出和费用超支的风险，时间上的延误可以通过加快某些作业或者通过采取设备和相应的补救措施来弥补。?

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