四川II型检查坑绝缘轨距块、8号尼龙轨距块定制

四川II型检查坑绝缘轨距块、8号尼龙轨距块定制

摇枕、侧架采用B级钢铸造；(2)拆除旧道岔,清筛、整平原道床,铺设引轨及道岔前后轨枕。(3)采用液压装置,将道岔提升,当机组自带动力,可直接将道岔运输至铺设现场。也可将道岔放在平板车上运到现场。(4)道岔运抵现场后,用组装式立柱支架或其他吊装工具将道岔卸在铺设位置的前端或后端,铺好便线,将道岔移动就位。II型检查坑绝缘轨距块

CZ系列高速道岔采用MCE 1型转辙机,在牵引点间设置密贴检查器。MCE 1转辙机分为A型和B型,动程均为260mm，A型输出力为4kN,B型输出力为6kN(主要用于大号码道岔)。采用三相交流380V电源,动作时间小于或等于8s。根据目前收集到的资料,

　二.按照信用证所规定的条件、条款审单。骨干企业的新产品或新、优、特产品，一字或十字螺杆,这种可能被采纳,钢丝螺旋螺钉。CU3和AL4，作为硬度的替换,通常引进抗剪强度。弹片的前段和后段均弯曲,使前段与钢轨的接触点以及后段与铁垫板的接触点接近T形螺栓的轴线以减小螺栓孔部位的弹片的弯矩并充分利用弹片前段和后段的弯曲变形。为防止螺栓锈蚀,在预埋套管内充填防锈防水油。该扣件的钢轨高低位置调整量为30mm(轨下10mm,铁垫板下20mm);该铁路轨道沉降检测装置，

钢轨绝缘轨距挡块，该钢轨绝缘轨距挡块用于对钢轨进行绝缘和钢轨定位，使两根平行钢轨之间的距离稳定，列车运行平顺。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种钢轨绝缘轨距挡块，其包括轨距挡块本体，所述轨距挡块本体的顶面上设置有圆弧凹槽，所述轨距挡块本体上设置有圆通孔，所述圆弧凹槽靠近所述轨距挡块本体的一侧，所述圆通孔靠近所述轨距挡块本体的另一侧，所述轨距挡块本体的顶面上设置有限位块，所述限位块的外侧设置有扣件槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述圆通孔自上而下贯穿所述轨距挡块本体。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述轨距挡块本体的另一侧顶面上设置有凸起条。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述限位块位于所述圆通孔与凸起条之间。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述轨距挡块本体的所述一侧的侧面为侧斜面。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述轨距挡块本体的所述另一侧的侧面为接触面。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述轨距挡块本体采用尼龙与玻璃纤维的复合材料制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的钢轨绝缘轨距挡块用于对钢轨进行绝缘和钢轨定位，使两根平行钢轨之间的距离稳定，钢轨绝缘轨距挡块可靠性和稳定性高，采用尼龙与玻璃纤维的复合材料能够保证轨道正常运行的弹性和刚性，强度高，钢轨绝缘性好，列车运行更平顺更安全。

为此,在东北、上越新干线上,在总结山阳新干线实用直结5型扣件经验的基础上,经研究后重新设计采用了直结8型钢轨扣件。 直结8型扣件(图2.3)是在直结5型扣件使用的基础上经过改进后采用的。改进的基本原则是不增加扣件零部件的数量，并且通用性强，养护管理容易。 改进的重点是弹片扣压件的形式。直结8型扣件的弹片与过去使用的直结5型扣件的弹片在构造上的区别是，直结5型的弹片受力基本上是简支梁形式,而直结8型的弹片构造是以弹片底部为支持反力点经弯折的上下两块双层弹片叠加终形成悬臂梁形式。磷比其他元素具有更强的固溶强化能力。

下一篇：安徽DTⅣ-1型绝缘轨距块、5号尼龙轨距块公司