陕西WJ-2型绝缘轨距块、5号尼龙轨距块工厂

陕西WJ-2型绝缘轨距块、5号尼龙轨距块工厂

各圆销和销孔的间隙不大于3mm。进行几何尺寸调整要充分考虑各部件之间的关联,注重对道岔状态的综合分析、工电联合调整;保证尖轨、心轨降低值正确,接头处光带均匀过渡,光带应居中、连续均匀。 普速铁路道岔养护维修应贯彻“预防为主,防结合,修养并重”的原则,按照线路等级管理和设备单元管理的要求,开展道岔设备的等级修、状态修,提高道岔维护的科学性。WJ-2型绝缘轨距块

它具有以下5项主要结构特点： （1）装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置，提高转向架的抗菱刚度，提高转向架的蛇行失稳临界速度，提高货车直线运行的稳定性。同时，交叉支撑装置可有效保持转向架的正位状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的曲线通过性能，显着减少轮轨磨耗。以及转辙器部辙前垫板、部分滑床板和辙后垫板上。

1、气相防锈技术特点 气相防锈技术实际应用形式多种多样，根据实际使用的需要，应用较多的是气相防锈纸、气相防锈气沫、气相防锈粉等产品。单位为英寸，接着 攻螺钉从头到尾都是由头部、杆部和杆部末端三部分组成的。比方说楼上讲的那些尺寸。可是，世界铁路的发展趋势在亚洲。 亚洲铁 公里，中国、印度、日本和哈萨克斯坦就有173071公里，占全亚洲的68.44%，其余国均不足10000公里或更少。自重/t4.2

钢轨绝缘轨距挡块，该钢轨绝缘轨距挡块用于对钢轨进行绝缘和钢轨定位，使两根平行钢轨之间的距离稳定，列车运行平顺。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种钢轨绝缘轨距挡块，其包括轨距挡块本体，所述轨距挡块本体的顶面上设置有圆弧凹槽，所述轨距挡块本体上设置有圆通孔，所述圆弧凹槽靠近所述轨距挡块本体的一侧，所述圆通孔靠近所述轨距挡块本体的另一侧，所述轨距挡块本体的顶面上设置有限位块，所述限位块的外侧设置有扣件槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述圆通孔自上而下贯穿所述轨距挡块本体。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述轨距挡块本体的另一侧顶面上设置有凸起条。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述限位块位于所述圆通孔与凸起条之间。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述轨距挡块本体的所述一侧的侧面为侧斜面。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述轨距挡块本体的所述另一侧的侧面为接触面。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述轨距挡块本体采用尼龙与玻璃纤维的复合材料制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的钢轨绝缘轨距挡块用于对钢轨进行绝缘和钢轨定位，使两根平行钢轨之间的距离稳定，钢轨绝缘轨距挡块可靠性和稳定性高，采用尼龙与玻璃纤维的复合材料能够保证轨道正常运行的弹性和刚性，强度高，钢轨绝缘性好，列车运行更平顺更安全。

（3）装用了变摩擦的利诺尔减振器，同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定；轴向与构架间纵向定位无间隙，轮对纵向定位刚度高，提高了运行平稳性。 （4）装用常接触弹性旁承，限制转向架的摇头蛇形运动和车辆的滚摆运动，有利于车辆的运行安全。 6.转K5型转向架有何主要用途和结构特点？ 答：转K5型摆动式转向架为25t轴重转向架，结构上类似传统的铸钢三大件式转向架，装用于C76等型车，主要由侧架、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、承载弹簧、减振装置、轮对和轴承、基础制动装置及常接触式弹性旁承等组成。并于1987年列入铁道行业标准。

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