北京DJK5-1型绝缘轨距块、城市地下线尼龙轨距块生产厂家

北京DJK5-1型绝缘轨距块、城市地下线尼龙轨距块生产厂家

铁垫板上挡肩与钢轨间设置工程塑料制成的绝缘块，进一步的，所述铁垫板的顶部安装有两个相对称的绝缘轨距块，钢轨的底部位于两个绝缘轨距块之间。 进一步的，所述铁垫板的顶部安装有两个轨距挡板，轨距挡板的顶部安装有弹条，通过压紧弹条使得绝缘轨距块来压紧固定钢轨。DJK5-1型绝缘轨距块

由于开始时采用5mm厚的EVA垫板刚度很大(大于50kN/mm),导致了不少的轨枕出现裂纹和弹条脱落,因此就研了落锤冲击的方法来比较不同刚度的垫板对轨枕弯曲应变的影 2(E)作为评价扣件缓冲冲击性能的试验方法,AREMA类似的试验方法还在制订,因此本节仅介绍欧洲标准。由两片组成,

抽芯铆钉国标现行的是06年发布的相关，，所以在钢铁紧固件在淬 中不能除掉外表碱性物,从而在高温下使外表,并在回火时加剧损伤。检验规则及标志， 另一种实心铆钉自冲铆接技术如图2所示，其铆钉形状并非腰鼓形，但铆钉上有一环形凹槽。由于其玻璃管内装着的化学试剂易燃易爆，所以厂家必须经过有关部门的批准才能生产，整缴产需要有严密的措施，并使用和工作人员完全隔离的线生产。6.6转K4、转K5型转向架装用的符合图样ZCP204B-00-00要求的原橡胶弹性旁承(磨耗板采用一块88mm×168mm改性尼龙板，和旁承体采用两个M12×50螺栓连接)螺栓折损或旁承磨耗板脱出、丢失或补充新品时，换装符合图样ZCP204D-00-00要求的橡胶弹性旁承（旁承磨耗板为两块Φ80mm改性尼龙板，嵌入在旁承体上平面）。 7下心盘、中心销及心盘磨耗盘 7.1平面下心盘 7.1.1平面裂纹长度之和不大于200mm时钻止裂孔，清除裂纹后焊修，焊修后须热处理（经埋弧自动堆焊处除外），大于时报废；弹程10mm弹条Ⅱ型扣件的安装和养护维修要求与弹条Ⅰ型扣件基本相同,

钢轨绝缘轨距挡块，该钢轨绝缘轨距挡块用于对钢轨进行绝缘和钢轨定位，使两根平行钢轨之间的距离稳定，列车运行平顺。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种钢轨绝缘轨距挡块，其包括轨距挡块本体，所述轨距挡块本体的顶面上设置有圆弧凹槽，所述轨距挡块本体上设置有圆通孔，所述圆弧凹槽靠近所述轨距挡块本体的一侧，所述圆通孔靠近所述轨距挡块本体的另一侧，所述轨距挡块本体的顶面上设置有限位块，所述限位块的外侧设置有扣件槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述圆通孔自上而下贯穿所述轨距挡块本体。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述轨距挡块本体的另一侧顶面上设置有凸起条。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述限位块位于所述圆通孔与凸起条之间。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述轨距挡块本体的所述一侧的侧面为侧斜面。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述轨距挡块本体的所述另一侧的侧面为接触面。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述轨距挡块本体采用尼龙与玻璃纤维的复合材料制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的钢轨绝缘轨距挡块用于对钢轨进行绝缘和钢轨定位，使两根平行钢轨之间的距离稳定，钢轨绝缘轨距挡块可靠性和稳定性高，采用尼龙与玻璃纤维的复合材料能够保证轨道正常运行的弹性和刚性，强度高，钢轨绝缘性好，列车运行更平顺更安全。

为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。 以上各种类型钢轨中，38kg/m钢轨现已停止生产，60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设，站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。5．根据权利要求2所述的一种弹簧钢防爬器，

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