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潍坊步进式HBR060-L2-30-S1-P1同轴行星变速箱 由此可见,在涂装工时消耗方面,我国是日本(3年前)的3.4倍,是韩国(15年前)的2.6倍;在材料消耗方面,我国是日本(3年前)的124%,是韩国(15年前)的117%,至于技术管理水平更低的一些船厂差距则更大了。涂装工料消耗过高是多种原因综合的结果,既反映了涂装管理本身的问题,也反映了造船总体管理水平的问题。如何改变这一落后面貌,这将是船舶区域涂装技术研究的 终目的。研究重点根据我国造船工业的现状和国外 的造船模式,在船舶区域涂装技术方面,还存在一定差距,为了实现壳舾涂有机结合,低耗、 、快捷造船,船舶区域涂装技术应重点加强下列技术的研究。1在工作中注意以下工作环节船舶接船经营谈判和合同设计中必须充分重视涂装技术要求,搞好涂装合同设计工作。在船壳(体)结构设计(详细设计和生产设计)中,必须考虑到涂装作业的方便、安全、高质、有效。如分段的划分、结构形式的选用、人孔布置等,应尽可能考虑有利于涂装。舾装生产设计必须深入、细致,预舾装工作尽可能完整。舾装件布置应避免产生涂装死角,尽可能避免反复烧焊作业对涂装带来的影响。在造船工程计划管理中,应确保涂装作业有足够的周期时间,确保工程计划的严肃性。 现场中的精密行星减速机串轴故障均从输入轴的串动而表现出来。造成串轴的原因主要有两个方面: 1、是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。在实际传动中,往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够,从动齿轮相对中间轴产生轴向串动,进而使输入轴发生轴向串动。因此,过盈量不够是造成串轴的主要原因。另外,精密行星减速机的转向对串轴也有一定的影响。 2、是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴。 -S1-P1同轴行星变速箱 硬齿面斜齿轮减速机或请求对低温液体进行平均冷却的场所。当电加热方法缺少平安性或对温度掌握请求不高时,可采取外置式构造。其泵头局部的夹套能够对保送流体的温度进行掌握,无论是低温或低温环境下,均可带外置式夹套。 蜗轮丝杆升降机在购置使用之后,要有一段时间的磨合期,磨合期也是检验蜗轮丝杆升降机是否能正常使用,检验质量的一段时期,在这段磨合期期间也是要加强注意的。 蜗轮丝杠升降机的磨合期注意事项主要有: 1、选择合适的润滑油,如小于11KW用小负载齿轮油大于则用中负载齿轮油。注意经常油位和品质,密封性。定期加润滑脂,注意不同型号油泵旋转方向,顺时针旋转为正确。 2、保持电机清洁,固定零部件,防止振动等导致零部件脱落。 3、磨合期结束,要及时换油,并定期检查保养蜗轮丝杠升降机。 总之,蜗轮丝杆升降机在磨合期内使用保养要严格按照保养手册来操作。只减少后期故障的发生,提高生产效率,提高性价比和机器寿命。 密封具有两个基本作用:一是保持润滑剂,二是防止杂质进入齿轮箱内部。 在我们接触的齿轮箱类型中, 常用的是迷宫式和箍簧式两种。 迷宫式: 迷宫式密封就是将机器内部油室和外部的通道得像迷宫一样,以增大介质泄漏路径和介质泄漏摩擦力,从而减少介质损耗。是一种非接触式的密封圈。 箍簧式: 要了解这种密封原理,先需要谈谈唇式密封,唇式密封采用特别设计的材料(橡胶)制成唇状,并和运动部件接触以阻止润滑剂外流及赃物进入。而箍簧式采用环形簧或箍簧对密封唇施加一个基本上恒定的内向压力,以克服密封唇部的磨损和加强密封效果。这是一种接触式密封。 值得注意的是,既然密封唇作用在旋转轴上,必然会在接触表面产生摩擦力,因此,也就会有能量损耗,这个摩擦力取决于很多因素,比如,和密封唇相接触的轴的转速,直径,表面光洁度/粗糙度等,有研究表明,一个在直径100mm轴上的油封,当轴转速达到500rpm时会导致因摩擦带来的能量损失大约为20w,而通常一个齿轮箱内不止一个油封,这时也许损失会达到100w。另外,在启动的一段时间里,这个阻力会更大一些,也就是说,磨耗更大 再强调一下:损失量取决于油封尺寸和轴的转速。 同时要注意的是:如果一个齿轮箱的轴没有挠曲误差,那么密封圈的阻力不依赖于外部载荷,也不随外部载荷的变化而变化,也就是说,我们可以用电机空载电流和装上齿轮箱后的空载电流来估计总磨耗(包括了密封,轴承,齿轮摩擦和润滑剂搅动损失) 潍坊步进式HBR060-L2-30-S1-P1同轴行星变速箱 0-100-P1 0-100-P1 P1 电机保护器选型基本原则目前,市场上电动机保护产品未有统一标准,型号规格五花八门。厂商为了满足用户不同的使用需求派生出很多的系列产品,种类繁多给广大用户选型带来诸多不便,用户在选型时应充分考虑电动机保护实际需求,合理选择保护功能和保护方式,才能达到良好的保护效果,达到提高设备运行可靠性,减少非计划停车,减少事故损失的目的。电机保护器选型的基本方法与选型有关的条件:电机保护器的选型存在着电动机与保护器二者怎样合理配用关系,以下几个与保护有关的条件、因素,为用户选型时参考。 |
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