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无锡晟隆创钢业有限公司，创建于2009年，是国内较大的不锈钢制品企业，隶属国内不锈钢 企业。公司主要产品有：不锈钢无缝钢管、不锈钢焊接钢管、不锈钢棒、管件和法兰等。公司是集不锈钢冶炼、制造加工、销售及技术于一体的大型不锈钢专业厂商。
公司专业生产：高温（镍基）合金、奥氏体、双相钢、尿素级不锈钢、超级不锈钢等系列钢管、管件、盘管、圆钢、法兰等产品。公司装备：年产5万吨不锈钢冶炼设备、年产2.5万吨不锈钢无缝管生产线、年产2万吨焊管生产线、年产5000吨管件生产线等，可根据客户需求，按B、ASTM、 ～ 70mm不锈钢无缝管、∮15～∮2200 × 0.5～ 80mm不锈钢焊接管、管件及各种不锈钢钢锭、圆钢、荒管等。
特种合金 astelloyB、HastelloyB-2、HastelloyB-3、HastelloyC、HastelloyC-4、HastelloyC-22、HastelloyC-276、HastelloyC-2000、Incoloy800、Incoloy800H、Incoloy825、Incoloy901、Incoloy925、Incoloy926、Inconel600、Inconel601、Inconel617、Inconel625、InconelA286、Inconel690、Monel400、Monel400A、MonelK500等。
为压缩链条，管控效率，2017年12月份，实业冶金材料事业部和实业综合利用公司合并，成立了众元产业冶金资源再生利用分公司。由于经历了多次改革合并，该公司业务具有多元且的特点。为此，该公司深入学习集团和众元产业两级公司的改革政策，改革方向和路径，终确定了以解决自身实际问题为方向的改革原则。 由于起步晚，技术落后，国内依然面临高品质海绵钛产能不足的情况，加之攀西钛资源的综合利用率仍然偏低，必须不断地创新再创新，才能在市场竞争中保持自己的优势地位。 10月13日，刚工作一年多的起重工胡川鹏有些紧张，他即将带领团队完成DN600电动蝶阀的更换工作。早在施工前他便来到现场勘察，由于更换设备位置距离地面近30米，吊车的摆放位置十分关键。拿不定主意的胡川鹏提前请应该如何操作，并将建议在上一一记录了下来。 ，通过熔盐组分控制模型、炉况与液位控制、氯化固相物杂质控制技术，他们突破了原料瓶颈，攀钢成为国内规模化利用低品位原料的企业。同时，熔盐氯化炉连续运行时长远超国内外炉龄水平，实现了氯化炉的达产达效，生产成本在10%以上，为攀西钛资源的利用奠定了基础。
多年来，马钢交材与铁路建设风雨同行，根据国内外市场的铁路发展需求，马钢交材制订出企业自主创新发展战略，明确了以为目标、高技术含量产品研制为主攻方向，产研学相结合的技术创新和产品研发体系，着力解决关键技术“卡脖子”问题。作的火车车轮制造基地，马钢交材早在2002年就开始了国产机车轮的研究、、装车试验，并依托青藏铁路建设在2006年实现了内燃机整体机车轮国产化。从青藏铁路个内燃机整体机车轮国产化开始，到目前 电气化铁路建设成功，处处都有马钢交材产品的身影。马钢交材车轮产品在大地绵延数万公里的铁路线上，叙说着宝武“国之重器”的担当。据了解，拉林铁路线属于高海拔、低温、大坡道线路，该线路服役条件对列车整车及关键零部件都有着极大的考验。在前期市场走访中，马钢交材技术人员了解到，客户希望寻找1款能适应高原高寒地区的车轮产品。为保证高原动车组能够穿上“国产跑鞋”，马钢交材迅速行动，成立EVI服务小组，认真识别用户需求，积极介入主机厂前期产品研发，与该客户一起开展相关设计与分析工作，为整个提供度、深层次、全流程的技术服务。通过在实验室综合对比多种材质车轮的服役，该小组积极向客户推荐高性能CL65K新材质车轮。针对客车车轮断面硬度梯度大、周向硬度不均匀等问题带来的剥离、磨耗问题，马钢交材展开多轮试验，终研发出匹配该性能车轮的热处理工艺，使车轮硬度及均匀性大幅。2015年，马钢交材成功通过铁科院对车轮样品的检验，顺利取得CL65K车轮产品证书后，随即按要求开展批量装车。
为保证装车顺利，马钢交材研发小组提前走访主机厂，告知车轮材料的变化以及后续轮对压装中可能出现的问题，并及时 压装直至顺利完成装车。2016年下半年，装有马钢交材284件CL65K车轮的71辆车开始考核，先后在上海铁路局、郑州铁路局、沈阳铁路局等9个路局10个车辆段载客运行。“从东北到西南，从酷暑到严寒，经过长达3年时间的 ，我们跑遍了大半个，收集到不同服役条件下车轮的。”马钢交材技术人员庞晋龙讲道。历经了近60万公里的运行 考核后，该车轮综合服役优于车轮，使用寿命也明显，马钢交材也因此中铁检验认证中心颁发的CL65K车轮产品正式证书。今年初，由于马钢交材CL65K新材质车轮优异的服役，在我国时速160公里高原内电双源动力集中型“复兴号”动车组上再次成功应用。为进一步保证车轮产品可靠，马钢交材参照目前已形成的时速350公里“复兴号”车轮的控制措施和质保体系进行控制，实现产品零缺陷出厂。“对于做好EVI项目，我们的原则是必须先做人，再做事，树立用户思维、协同思维、进取思维，客户需要什么，我们就去解决什么，在服务中想着能给客户解决哪些问题、为用户创造什么价值。”马钢交材技术中心负责人陈刚说道。
在保安全、保和保进度的基础上，为了确保老集中检修项目落实到位，新钢建设公司成立了集中检修组织机构，并下设安全保障组、生产组、备件材料技术保障组、后勤保障组。此外，新钢建设公司统筹考虑，集中调配7条检修作业员，严格落实检修内容，检修人员兵分高炉、烧结、动力三路，既能集中优势兵力打硬战，又能兵分多路全线出击、各个击破。 今年初以来，宝钢股份先后中标保利长大阳江风电场、电投揭阳风电场、粤电湛江外罗风电场、中广核甲子海上风电场、新能源阳西沙扒三期海上风电项目、中闽能源平海湾一二三期风电场、茶荣协成海上风电场等一大批风电项目的钢材供货权，牢牢把握区域内风电用钢约45%以上的市场份额。 一直参与该产品研发与生产的邹明博士，回答了记者的“需求为什么会这么旺？”的问题。 奋进——
河钢邯钢贯彻落实河钢集团决策部署，以“两个结构”为工作核心，充分利用国内外资源，加快培育发展战略型新兴产业，改造升级非钢产业，延伸产业链与价值链，用新思维推动特种气体、 装备制造、信息技术、节能环保、产城融合等新兴产业板块快速发展，打造新的企业效益增长点。河钢邯钢旗下卓越电气公司专注电气领域自主创新技术研发，为客户量身定制销售方案。为高完成电气装备出口订单，该公司与客户深度对接，专门成立了产品研发攻关组，细致研究客户提出的适应高温、高湿、粉尘及耐腐蚀等要求，针对密闭无尘、散热等领域开展攻关，终确保了产品高下线交付。今年初以来，该公司以技术创新为抓手，已53项专利技术。
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