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2.3裂缝灌封及封边修整

公路密封胶灌缝技术的应用，道路密封胶灌缝施工工艺在高速公路及国道裂缝中已普遍应用，在公路工程裂缝中其主要工艺流程是：槽→缝→烤缝→灌缝四个工序。其施工流程如下：1、槽，槽是利用槽机，沿着裂缝方向出宽度1-1.5厘米、深度1-1.5厘米的坑槽。槽，人为地扩大了道路裂缝的宽度和深度，裂缝中的所有杂土和废弃物，露出道路面层结构新的接茬，确保密封胶和路面之间无隔离层，使密封胶和路面结构层牢固结合。槽与道路石油沥青灌缝清缝的区别是：槽完全了裂缝中的杂土和废弃物，保证了密封胶与道路接茬的牢固结合。清缝工序的缺点是对裂缝中的杂土和废弃物清楚不，造成灌入到裂缝中的道路石油沥青与路面结构层之间存在夹层而结合不牢固，影响灌缝效果。2、清槽，清缝作业要在槽扩缝后进行，为提高粘结力，应选用高压气泵与钢丝刷相配合的方式，干净槽口内的碎渣。同时将裂缝内全部杂土杂物干净，确保道路面层结构新的接茬露出，防止密封胶与路面之间存在隔离层，确保密封胶与路面结构层粘黏的牢固性。3、烘槽，补缝时如气温在4摄氏度以下，灌封机应与热喷相配合，加热槽位置，如气温在4摄氏度以下时不及时对槽位置进行加热，将对密封胶的粘结力大大降低。当补缝时气温在4摄氏度以上时，则不需要进行加热，通常情况下补缝在加热后效果更好，同时还要对加热温度进行有效控制，应控制在70摄氏度以下。4、灌缝，道路密封胶灌缝利用道路灌缝机进行，采用的是美国生产灌封机，密封胶是美国生产的道 ℃后在高压泵的作用下打入喷油抢，在工人师傅的操作下通过导管输送到喷油嘴，沿着裂缝在圆形的压头下密封胶均匀地灌满已出的坑槽。5、养护，使用密封胶灌缝施工后，交通放前应确保密封胶充分冷却（通常情况下冷却时间为15分钟），并干净路面的杂物。为避免交通放后灌缝料被车轮带走，应将沙子与石粉洒在胶体上面，随后经过10分钟的时间，就可以将交通放。
从而延长路面的使用寿命和维修周期。（二）施工时灌缝胶的温度应达到190℃，但不能超过204℃。槽口尺寸应满足设计要求，即宽度≥1cm，深度≥1.3cm。（三）对设备保养、料仓壁废料要勤，通过勤保养将设备的故障率降到，保持设备性能完好从而提高工作效率，经常对料仓壁废旧料可以缩短灌缝料的加热时间，减少产生废料的数量，降低成本。（四）抓好安全生产，在预定施工地点，将公路半幅封闭作为施工区。施工现场两端都设立专职安全员，施工路段设置醒目的安全示标志和锥形标志，确保交通安全畅通和施工区域正常作业。（五）增强意识，保证工完路清，切出的杂物要清扫出路缘石以外，放交通前，应保证灌缝胶有足够的冷却时间。

灌缝胶准备好后，便可对裂缝进行灌封。为了确保裂缝处在清洁和干燥状态，裂缝灌封缝施工应紧跟裂缝和干燥工序进行，以尽可能缩短期与灌注期的时间间隔，减少裂缝被再次污染的可能。灌封缝施工时可采用灌封机或水壶灌缝将灌封缝材料连续、均匀的注入到裂缝中，直至裂缝填满，并溢出少量灌封缝材料，通过灌封机上的刮平器或采用橡胶滚轴，将溢出的材料拖抹、整平。道路密封胶（灌缝胶）的性能表现在以下几个方面：关于道路密封胶的性能要求：首先密封良好是防止渗漏的关键因素。而良好的黏结性是保证密封性的先决条件；其次由于混凝土及沥青等路面材料的抗拉性差，路面接缝变化大，因而要求低性模量，高位移能力，以降低内应力，防黏或裂；后由于路面是长期曝露于风日晒。裂缝是高速公路沥青路面各类破损中常见、易发生和早期产生的害之一，它几乎伴随着高速公路的整个使用期，并随着路龄的增长而加重。道路密封胶修补路面出现裂缝不但影响路容美观和行车的舒适性，而且容易扩展造成路面的结构性破坏，缩短路面的使用寿命。沥青混凝土路面出现裂缝，应及时进行密封修补，否则雨水及其他杂物就会沿裂缝进入面层结构及路基，破坏基层，导致路面承载能力下降，加速路面局部或成片损坏。裂缝修补方法很多，一般根据裂缝的宽度和深度确定修补工艺。

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通过对裂缝进行槽、，使用道路密封胶（灌缝胶）进行灌填、修补，使密封胶与原沥青混凝土路面良好衔接，形成性伸缩缝性质的拉伸效果，从而封闭路面雨（雪）水及杂物侵入，延缓路面破损速度，达到预防性养护效果。槽机：旋转冲击式槽机，能自动 裂缝，操作方便。?灌缝设备：灌缝机：具有双层保温层，间接导热油加热的锅炉式搅拌器；全屏温度控制系统，能准确反映密封胶的实际温度，并便于观察；输送管保持恒温，能保证密封胶在喷松末端出料时的温度；材料泵系统可自动将剩余密封胶回抽到料箱内，保证软管的良好性能；加热仓在材料仓底部，具有较高的加热效率。

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