临汾灌缝胶//临汾道路密封胶/灌缝施工

临汾灌缝胶//临汾道路密封胶/灌缝施工

沥青作为一种粘弹性材料，其性能与温度和时间有关，温度敏感性可以表征沥青随温度而发生性质变化的程度，是测定从低温到高温全温度区域内的常规或非常规指标。对沥青感温性能的表达方式以及评价方法多种多样，目前普遍采用的沥青感温性能指标主要有针人度指数PI、针人度粘度指数PVIN、沥青等级指数Cl和粘温指数VTS等。文章主要采用针人度指数和针人度粘度指数评价聚合物改性沥青填缝料的感温性能。、通过聚合物改性沥青填缝料和美国CARFCO公司的填缝料测力曲线对比可以看出，填缝料的测力延度曲线为典型的SBS改性沥青测力延度曲线，由于新型填缝料中掺有橡胶粉，故在曲线在发展大变形阶段内随着延度的增加。应力没有较大的变化，在发展大变形阶段后期，随延度增加，应力开始增加。

研究得到了以下主要结论:(1)沥青路面裂缝填封修补要求材料具有较好的粘附抗裂性能,这是裂缝修补质量效果保证的基础。 (2)裂缝填封修补材料室内试验选材需要依据一定的技术指标,其粘附抗裂性能试验应在道路现有试验规程基础上进行优先选用,软化点、针入度、测力延度以及弹性恢复等常规试验指标都可以从一定侧面反映材料的粘附抗裂性能,但反映的内容并不全面。

而美国CARFCO公司的填缝料产品，可以看出其测力延度曲线为典型的SBR改性沥青测力延度曲线。由于沥青粘稠较大，其测力延度曲线没有出现完整的发展大变形阶段，在刚进人发展大变形阶段即断裂。从图1可以看出，填缝料的峰值力出现在曲线的普弹形变阶段，材料主要为弹性变形。峰值力达到100以上，表明沥青经SBS和橡胶粉综合改性后，并掺人增粘剂，使材料高温性能得到提升，但也使材料内聚力和稠度增加，降低了材料的柔度在7巧左右，单从此数据可以看出，填缝料的抗拉裂能力较好。聚合物改性沥青填缝料的低温流变性。在低温环境下，为防止填缝料因低温发生脆裂而使填封裂缝失效。填缝料必须要有良好的低温柔韧性，即在低温环境下填缝料仍能具有良好的变形能力。低温抗裂性能对填缝料在寒冷环境中是否保持其对裂缝的填封作用有至关重要的影响，因此选用美国SHRP计划中的BBR试验来测试聚合物改性沥青填缝料的低温流变性能。BBR试验是通过测定不同温度下沥青小梁在荷载作用下的弯曲变形，来评价沥青结合料的低温抗裂性，主要的指标为和蠕变速率m。

由于70#重交沥青灌缝后不能保持稳定,无法进行试验,故仅选取道路密封胶、SBS改性沥青和SBR改性沥青3种材料进行模拟。借鉴国外拉伸和劈裂试验环境,选择0℃和15℃两种温度情况进行试验测定,结果如表8所示。

因此，改性沥青类裂缝修补带只是作为辅助产品来使用。1·1·3密封胶。目前应用的一种沥青路面灌缝材料通称为密封胶，是以沥青为基础材料，掺加各种不同改性剂（如聚合物和树脂）改性得到，其与上述改性沥青灌缝材料有所不同，密封胶中掺加的聚合物改性剂的种类和含量明显增加，且使用的无机类改性剂种类较多。

灌缝材料施工后长期受到自然环境和车辆荷载的综合作用，容易发生脱落脱出、嵌人硬物等病害导致灌缝失效，因而要求灌缝材料必须具有高黏结性、高拉伸强度等性能，而普通的沥青不能完全满足此要求。人们通常在沥青中加人改性剂制成改性沥青，改性沥青一般具有优良的低温抗裂性和高温稳定性，同时具有较好的延展性和弹性，可以很好的填封裂缝。