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海城区水下管道修复—的用途依据现在的铺管船,S-lay的铺管直径大,Reel lay的铺管直径小。Reel lay的铺管速度快,J-lay的铺管速度慢。铺管速度的快慢首要取决于管线的接长办法,S-lay的管线接长是水平方位施工的,因而,可一起进行多条焊缝的焊接,且不同联接段的焊接和防腐保温层/混凝土重力层施工可一起进行。J-lay的管线联接是在J-lay 塔上完结的,一起只能进行一条焊缝的焊接,而Reel lay 法在海上没有焊接作业。(bixvfetrfjcp132) 但大都状况是岸边预制的管段与水系平行,管段制备后装上浮筒推入水中,在水面上由船浮漂拖航。管的两头选用法兰盘螺栓堵板。在堵板上设有直径1/2--1的放气孔和进水孔。管段由水面浮航到沟槽上方,由定位起重船吊放入槽,管段下放到沟槽内。 如果水系较浅,有纵深岸边,岸边与水面高差不大,可在过河管中心线的岸边原地面制备管段;或许岸边与水面高差较大,就须开挖岸边,削减与水面高差,并在开挖区内下降地下水位后再制备管段。预制管段用船只或用设在彼岸的曳引设备(卷扬机、拖拉机等)浮拖。 因管段宽度大而发明了喷砂作垫层的根底处理办法。在欧洲因为向多车道断面翻开,都选用这种矩形的钢筋混凝土管段,为第二代沉管地道奠定了根底。50年代今后,因为水下联接技能的打破──选用水力压接法,并运用橡胶垫圈作止水接头,沉管法被广泛选用,并随之较快地翻开。 海城区水下管道修复—的用途1 .2 J 型铺管法 J-lay 铺管法是为处理S-lay 的上 段大应变问题而翻开起来的一种深水铺管法,它将管线的接长作业由S-lay 的水平方位为方位,在的J-lay 塔上完结管线联接后直接入水。经过J-lay 塔的倾角,使管线的联接作业与入水相同,然后了S-lay 的上 段。因为遭到J-lay 塔高度的约束,J-lay 铺管时,管线在甲板上接长至J-lay 塔可以包容的长度,然后吊至J-lay 塔完结与已铺设段的联接,因而,J-lay 法的铺管速度较慢 其高度要孔内泥浆液面高度的要求,孔内泥浆面应坚持高出地下水位1m以上。选用挖坑埋设时,坑的直径应比护筒外径大0.8~1.0m。水下浇注钢筋混凝土底板当水下混凝土强度抵达70%后,抽干井内积水,在标高-4.000上浇注钢筋混凝土底板,钢筋混凝土底板的和配筋参照原规划。 折叠水下管道施工办法:当穿越宽度不大的江、河时能够选用顶管法或盾构法施工。当穿越湖泊或海峡时可选用:①漂浮敷设法。管道在陆上制造加工组装成管段,浮运至敷设,在作业船上焊接管段之间的接头,然后使管道下沉就位。 施工办法:当穿越宽度不大的江、河时能够选用顶管法或盾构法施工。当穿越湖泊或海峡时可选用:①漂浮敷设法。管道在陆上制造加工,并焊接成数百米长的管段,然后用牵引设备(卷扬机、船只等)沿水底或水面牵引,一起在岸边把管段接长,直至管道牵引到预订敷设方位为止。 折叠水下管道施工办法:当穿越宽度不大的江、河时能够选用顶管法或盾构法施工。当穿越湖泊或海峡时可选用:①漂浮敷设法。管道在陆上制造加工组装成管段,浮运至敷设,在作业船上焊接管段之间的接头,然后使管道下沉就位。 底拖法要求管道全体与海底。首要进行路由勘测和设备现场勘测,首要包含土壤条件、海底流、海底断面的详细调查以及核真实通道上的物。由拖轮牵引管道一端渐渐在海底面拖行。铺设示意图见图4。埋设护筒时,先挖去桩孔处表土,将护筒埋入土中,其埋设深度,在粘土中不宜小于1m,在砂土中不宜小于1.5m。 福建昌平水下工程有限公司 上一篇:http:gongji.jianc |
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