梧州道路修补料——2小时通车##碾压不裂
水泥路面修补料是专门针对水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等害进行及时修补的用料，直接涂抹在害部位即可，需要有的抗压和粘接强度，可实现超薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象；凡是水泥混凝土表面害均适用于本材料。
水泥土路面修补料的意义是什么？
很多水泥路面害出现后，如不及时修补会很快发展成不可的害，而这些害，尚无理想方案，基本都是等害发展到一定程度后进行挖补的方式，导致大量的宝贵材料浪费，同时，长时间的封道成本也越来越被重视。发出针对这些表面害能及时修补的材料和技术，对我国的水泥混凝土道路的养护和减少材料浪费都是个巨大的贡献。近年来，一些企业和从事道路养护的机构，进行了大量的探索和研究，探索出一些有效的方案和材料。可实现超薄修补，有的抗压和粘接强度和的耐久性，对害部位及时修补而无需长时间封闭交通。经过实践应用证明，是较为可靠且操作性很强的材料。 积极倡导和鼓励新技术的推广应用，对传统公路养护技术、材料的再认识，促进应用新技术、新材料的紧迫感、使命感、危机感，具有极强的典型示范和带动效应，有着很强的经济和社会效益。
水泥路面修补料的材料性能：
实用性能
施工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后2小时可放交通；无需对害部位挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。
粘接性能
利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后2小时的粘接强度可达到1.6Mka，可与各种害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现1mm超薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。
耐久性能
较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多害部位可到一次性根除；材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。
抗压性能
修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达22Mka，后期强度不断上升，峰值抗压强度达100Mpa以上，对害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落
应注意的质量问题外饰石板面层颜色不一，主要是石材质量较差，施工时没有进行试拼和认真的挑选。线条不直，缝格不匀，不直，主要是施工前没有认真按图纸尺寸，核对结构施工的实际尺寸，以及分段分块，不线不细，拉线不直和吊线校正不勤等原因造成。打胶嵌缝不细，操作人员应认真施工，检查人员应细致验收。墙面脏、斜视有胶痕，一是操作工艺造成，二是操作人员造成，要加强成品保护，在竣工前进行认真。1 抹灰先将房间规方，小房间可以一面墙基线，用方尺规方即可，如房间面积较大，要在地面上先出十字线，以作为墙角抹灰准线，在离墙角约1cm左右，用线锤吊直，在墙上一立线，再按房间规方地线(十字线)及墙面平整程度向里反线，出墙角抹灰准线，并在准线上下两端排好通线后标准灰饼及冲筋。2室内墙面、柱面的阳角和门洞口的阳角，如设计对护角线无规定时，一般可用1:2水泥砂浆抹出护角，护角高度不应低于2m，每侧宽度不小于5mm。其法是：根据灰饼厚度抹灰，然后粘好八字靠尺，并找方吊直，用1:2水泥砂浆分层抹平，待砂浆稍干后，再用捋角器和水泥浆捋出小圆角。层为混凝土时，抹灰前应先刮素水泥浆一道;在加气混凝土或粉煤砌块基层抹石灰砂浆时，应先刷17胶:水1:5溶液一道，抹混合砂浆时，应先刷17胶(掺量为水泥重量的1~15%)水泥浆一道。
水泥路面修补料的应用工艺：
基本要求
1.1材料修补厚度1mm时，每平方米大约需要材料1kg。
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