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H型钢的翼缘内外侧平行或接近于平行，翼缘端部呈直角，因此而得名平行翼缘钢。

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二.分类法作为塑料， 重要的是进行分类。常见的塑料有聚乙、聚、低密度聚乙、高密度聚乙、聚碳酸酯、聚氯乙、聚酰胺、聚酯等，这些塑料的差别一般人很难分辨。现在的塑料分类工作大都由人工完成。 近机器分类有了新的研究进展，德国一家化学科技协会发明以红外线来辨认类别，既迅速又准确，只是分拣成本较高。三.化学还原法研究人员始设法出塑料内化学成分以便再利用。所采用的工艺方法是将聚合物的长链切断，恢复其原有的性质，裂解出的原料可用来新的塑料。

H型钢的腹板厚度比腹板同样高的普通钢小，翼缘宽度比腹板同样高的普通钢大，因此又得名宽缘钢。由形状所决定，H型钢的截面模数、惯性矩及相应的强度均明显优于同样单重的普通钢。用在不同要求的金属结构中，不论是承受弯曲力矩、压力负荷、偏心负荷都显示出它的优越性能，可较普通钢大大提高承载能力，节约金属10%～40%。

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组成炉渣的各种氧化物按其碱性的强弱排列，其中CaF2以前可视为碱性氧化物，Fe2O3和Al2O3为中性氧化物，而TiO、SiO2为酸性氧化物。碱性氧化物可与酸性氧化物结合形成盐类，并且酸碱性相距越大，结合力就越强。以碱性氧化物为主的炉渣称为碱性炉渣，以酸性氧化物为主的炉渣称为酸性炉渣。生产中常把二元碱度大于1.0的叫碱性渣，把二元碱度小于1.0的叫酸性渣。1高炉喷煤对煤的性能有何要求？答：高炉喷用煤应能满足高炉冶炼工艺要求并对提高喷量和置换比有利，以替代更多的焦炭。

H型钢的翼缘宽、腹板薄、规格多、使用灵活，用于各种桁架结构中可节约金属15%～20%。由于其翼缘内外侧平行，缘端呈直角，便于拼装组各种构件，从而可节约焊接、铆接工作量25%左右，能大大加快工程的建设速度，缩短工期。

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化学氧化法是在特定溶液中，通过控制温度和时间形成各种膜的颜色，一般用“因可法”较多，不过要能保持产品色泽一致的话，必须使用参比电极来控制。电化学法是在特定电解液中，通过控制温度、电压时间来形成一定厚度氯化膜的色泽，这个工艺较成熟，应用较广。离子植入法是通过真空中气化离子沉积于不锈钢表面，如市面上手表壳，表带的金黄就是采用这种工艺技术，适用于大批量生产。气相裂解法，工艺较复杂，工业上应用比较少，不作多述。

H型钢的产品规格很多，分类方法有以下几种。

(1)按产品的翼缘宽度分为宽翼缘、中翼缘和窄翼缘H型钢。宽翼缘和中翼缘H型钢的翼缘宽度B大于或等于腹板高度H。窄翼缘H型钢的翼缘宽度B约等于腹板高度H的二分之一。

(2)按产品用途分为H型钢梁、H型钢柱、H型钢桩、极厚翼缘H型钢梁。有时也将平行腿槽钢和平行翼缘丁字钢也列入H型钢的范围。一般以窄翼缘H型钢作为梁材，以宽翼缘H型钢作为柱材，据此又有梁型H型钢和柱型H型钢之称。

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磷化因其简单可靠、费用低和操作方便等优点而被广泛应用于汽车板涂装行业。冷轧汽车板经过磷化后表面形成的磷化膜作为油漆涂层的基底，能显着提高涂层的耐腐蚀性能，阻止腐蚀向冷轧汽车板表面扩散，增强漆膜附着力。目前的一些研究表明，冷轧汽车板表面状态，包括表面元素、表面活性以及粗糙度对于磷化效果有 RPc（表征微观不平度间距特性的参数标准峰个数）值控制在6080个/cm后，冷轧汽车板磷化后的磷化膜结构比较致密，磷化质量得到了明显改善。

(3)按生产方式分为焊接H型钢和轧制H型钢。

(4)按尺寸规格大小分为大、中、小号H型钢。通常将腹板高度H在 的称为中号，小于300mm的称为小号。至1990年末，世界上的H型钢腹板高度1200mm，翼缘宽度为530mm。上，H型钢的产品标准分为英制系统和公制系统两大类。

美、英等国采用英制，、日本、德国和俄罗斯等国采用公制，尽管英制和公制使用的计量单位不同，但对H型钢则大都用4个尺寸表示它们的规格，即：腹板高度h、翼缘宽度b、腹板厚度d和翼缘厚度t。尽管世界各国对H型钢尺寸规格大小的表示方法不同。但所生产的产品尺寸规格范围及尺寸公差相差不大。