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湖南天宇建设工程有限公首先是在详细的海图上选出几条走向。其次沿着各条走向用声纳测深仪实测海底?地形；用覆盖层探测仪和侧向声纳扫描仪，描绘出几十米深的纵断面工程地质图，探明?海底泥层的构成、岩性、断层位置以及有无埋设其他管道等。然后将所取得的几条走向?资料进行对比，以确的路由。?路由确定后，沿着确定的路由从海底中取出土样，测定土壤的剪切力、致密度?和比重等，以便用这些数据来确定管道施工方案。 (xKfdiZxgg天宇)指导铺管船沿着路由方向和确?定在海域中施工船队位置的作业。海上定位的是在岸上设置两座已知其度?的定向电台，定向电台发射微波定向。?作业船上安装有无线电定向仪，可以地测定船与岸上各电台间的夹角，从而?准确地测出船所在的位置。在近海作业时可以用微波发射；在远海作业时一般用200米的无线电波发射。这两种均能达到铺管作业定位所需要的精度。

　　如果船舶从运动过渡到加速运动，那么急剧拉出的量将拖索中产生较大的拉力动力学分量。实验验证：拖曳速度该量超过船舶加速运动时的瞬间拉力。因此为了拖曳的，必须预先检查在拖曳机动时拖索中出现危险载荷的可能性，以及尽量避免船舶的大加速度运动。

　　分段制作的钢筋笼，其接头采用焊接且应符合施工及验收规范的规定。钢筋笼主筋净距必须大于3倍的骨料粒径，加劲箍宜设在主筋外侧，钢筋保护层厚度不应小于35mm(水下混凝土不得小于50mm)。可在主筋外侧安设钢筋，以确保保护层厚度。　　通常在地面条件允许的情况下，地铁区间宜采用明挖法，但对社影响很大。明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成主体结构填基坑或恢复地面的施工。

混凝土管段与钢壳管段的比较?
管段制造比较钢壳管须的制造：先制造全部或部分钢壳，再在此结构中添加浇注龙骨混凝土以其性和刚度，然后下水。管段可通过使用平衡导向结构（绞盘、千斤顶、链条等）侧向下水或端头下水。管段浮在水上后，如有必要，可将其拖到一个舣装码头对钢结构进装备，然后灌注全部或剩余混凝土，另外还安设一些水上作业特殊需要的装置，如临时性的挡头板、接缝结构和进入竖井。沉放前在管段上铺设附加的镇载——混凝土或砾石。这种管段制造可用于造船、造船台以及轮船升降机、船坞或临时性船坞渠。?混凝土管段制造是修筑干坞船或利用现有的船坞（经过部改造）来建造。通过降水处理加固坞底、修筑排水、管段模板设计加工、管段砼施工工序、工艺设计及控制等、完成管段制造。封闭管段、注水起浮、锚泊存放，下沉连接、填覆盖等完成施工。

　　轻微开裂的修理：当裂纹宽度不超过0.2mm，深度不超过5mm时将裂缝刨掉，由于压合胶木切削而减薄的部分，应在胶木滑道夹槽底面垫钢板加以。压合胶木的更换：压合胶木严重磨损或失效后，应予更换，其更换为：压合胶木块加工前应在前70~80℃的石蜡溶液中干燥80小时左右，使其含水量到5%以下。