砚山县水下铺管作业—组图

砚山县水下铺管作业—组图依据现在的铺管船,S-lay的铺管直径大,Reel lay的铺管直径小。Reel lay的铺管速度快,J-lay的铺管速度慢。铺管速度的快慢首要取决于管线的接长办法,S-lay的管线接长是水平方位施工的,因而,可一起进行多条焊缝的焊接,且不同联接段的焊接和防腐保温层/混凝土重力层施工可一起进行。J-lay的管线联接是在J-lay 塔上完结的,一起只能进行一条焊缝的焊接,而Reel lay 法在海上没有焊接作业。（bixvfetrfjcp132）

　　折叠跨过深海:自50年代以来，水下管道敷设量不断添加，过去只能跨过江、河，现在已发展到跨过深海。敷设在江、河、湖、海的水下用来运送、气体或松懈固体的管道。资料与结构水下管道多为钢筋混凝土管和钢管。按其断面结构可分为单层管、双层管和三层管。　　如果水系较浅，有纵深岸边，岸边与水面高差不大，可在过河管中心线的岸边原地面制备管段;或许岸边与水面高差较大，就须开挖岸边，削减与水面高差，并在开挖区内下降地下水位后再制备管段。预制管段用船只或用设在彼岸的曳引设备(卷扬机、拖拉机等)浮拖。　　但大都状况是岸边预制的管段与水系平行，管段制备后装上浮筒推入水中，在水面上由船浮漂拖航。管的两头选用法兰盘螺栓堵板。在堵板上设有直径1/2"--1"的放气孔和进水孔。管段由水面浮航到沟槽上方，由定位起重船吊放入槽，管段下放到沟槽内。

砚山县水下铺管作业—组图1 .2 J 型铺管法
J-lay 铺管法是为处理S-lay 的上 段大应变问题而翻开起来的一种深水铺管法,它将管线的接长作业由S-lay 的水平方位为方位,在的J-lay 塔上完结管线联接后直接入水。经过J-lay 塔的倾角,使管线的联接作业与入水相同,然后了S-lay 的上 段。因为遭到J-lay 塔高度的约束,J-lay 铺管时,管线在甲板上接长至J-lay 塔可以包容的长度,然后吊至J-lay 塔完结与已铺设段的联接,因而,J-lay 法的铺管速度较慢

　　沉管法是在水底建筑地道的一种施工办法。沉管地道就是将若干个预制段别离浮运到海面（河面）现场，并一个接一个地沉放设备在已疏浚好的基槽内，以此办法建筑的水下地道。沉管法是预制管段沉放法的简称，是在水底建筑地道的一种施工办法。　　挖泥船和高压泵船:水系宽阔一般用抓斗式或多斗式挖泥船开挖水下沟槽的办法，土方卸在沟槽水流一侧，或由驳船运至远处;河槽土质松懈，可用高压泵船以高压水流冲射水底土层进行开挖.用船或其他起浮设备开挖时，挖泥船等应暂时锚舶，以确保沟槽中心方位。　　折叠第二段:因为水击压力和地震效果均为短期荷载，因此资料的规划强度均可进步。为了进步管道抗腐蚀才能，应适当添加钢管壁厚。在管道敷设中和敷设后均须验算安稳性，包含在波涛、水流(主要为潮流)、冰层压力和流水冲击力效果下管道的安稳性，以及因为管道基底面不平坦、地基基础的不均匀沉陷而对管道安稳性的影响。

　　水下管道是敷设在江、河、湖、海的水下用来运送、气体或松懈固体的管道。水下管道不受水深、地势等条件约束，运送效率高、耗能少。大大都埋于水下土层中，因此检查和修理较困难。登陆部分常处于潮差段或波涛破碎区，易受风波、潮流、冰凌等影响，在规划和规划时要考虑预防办法。　　管段自托管架的尾部海底时，悬吊在海水中形成一个由上拱弯转为下弯曲的S形，使管段受到复杂的弯曲应力的作用。因此船上有能力足够的张力机管段，使之不能，并且使管段下滑同船的位移距离一致。这种早出现在上世纪50年代，浅海区油气田时，多采用人工开出一条能通行浅水船的河道，并在一种用浮箱拼装而成的铺管驳船上，把管子组装起来，当驳船向后时，焊接好的管段即水中。

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