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随着环保、汽车多样化、橡胶可再生利用、材料耐热性等要求的提高，进一步降低成本已经成为汽车用橡胶制品发展的主要方向。密封制品占汽车用橡胶件重量的25%-28%(除轮胎)。近来具有耐臭氧、耐气候老化性能的epdm胶被广泛应用于汽车门窗密封条中，并逐步取代传统的nr和cr胶。每辆车可使用10-15米长的各种密封条。为进一步降低成本和外形美观，国外厂商已用tpe材料来制造汽车门窗密封条。。

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关于隧道防水工程施工注意事项的分析，在进行隧道防水工程施工中，shou要注意的是防水板的悬挂质量的控制。现在的隧道设计，一般均采用新奥法原理的喷锚构筑法，开挖后先喷射混凝土施作初期支护作为一次衬砌，然后铺设防水板，再施作二次衬砌。对于防水板的铺设，设计一般采用 qiang打入水泥钉悬挂防水板，但在实施过程中，因初期支护喷射混凝土较薄，且喷射厚度不均匀，遇喷射厚度较薄处，水泥钉很难打入，容易回弹伤人，特别是容易把钉帽打掉，水泥钉外露部分较锋利极易戳通防水板，造成防水板失效。因此在防水板悬挂过程中必须及其注意施工过程的监控。另外对于防水板的焊接质量控制也必须引起足够的重视。过去防水板焊接一般采用热风机和电烙铁，焊接质量较难保证，虽然采用了双焊缝，仍然难以保证焊缝不渗漏。现在强制采用爬焊机焊接，自动形成双焊缝，从工艺上保证了焊接质量。根据目前隧道施工抽样检验的结果看，凡使用爬焊机焊接的焊缝，充气试验一般都能满足验标要求，说明爬焊机焊接防水板质量比较稳定，效果较好。对于一些特殊地质的地铁隧道施工，有时在水平施工缝和环向施工缝，均采用止水带防水工艺设计在埋设水平施工缝处的止带时，必须要求间隔50～100厘米加一个ф6.5盘条自制的钢筋卡固定止水带，以防浇筑边墙身混凝土时垂直下坠的混凝土压倒止水带，使止水带失效，造成水平施工缝渗水。在埋设环向止水带时，由于 qiang容易造成漏水也应采用ф6.5盘条制成l型钢筋卡，将止水带和钢筋卡固定在端模板上，拆端模板时将止水带撬出来的方法，确保了止水带安装的准确定wei和质量。。

嘉峪关供应—在蒋岩木的指导下，记者开始了防水卷材的铺设。“先去那边拿一卷材料过来。”可别小瞧这看起来不起眼的一卷黑色材料，一卷的重量就达到了100多斤，想要轻松搬动并不容易。记者连拖带拽费了半天力气，才把卷材“挪”到了即将摊铺的方位。在烤箱一样的地下拖着100多斤的重物行走10多米，还没正式动手，就已经热得有点头晕了。。
20世纪80年代以后，我国从国外引进epdm卷材生产线和一批改性沥青卷材生产线，开始了我国现代防水材料的发展。经过了30多年的发展，现已形成了包括沥青基防水卷材、高分子防水卷材、防水涂料、密封材料、刚性防水和止水堵漏材料、专用及配套材料在内的7大门类，多系列多品种规格，高、中、低性能档次的多元化产品系列。进入21世纪以后，国外快速发展的tpo、喷涂聚脲、喷涂硬泡聚氨酯、以及氟树脂涂料等在国内也相继问世。。

按胎基材料的不同划分为复合胎、聚酯胎、玻纤胎防水卷材，高聚合物改性沥青防水卷材较好地解决了传统沥青材料低温脆裂和高温流淌的缺陷，大幅度提高了沥青基防水卷材料的使用寿命，因此成为了“ ”以来我国重点发展的一类防水材料，在我国乃至全球防水域均占有重要的地位。。

⑥环保性。环保性即材料的生产、施工和防水工程中，对环境不污染，对人体健康无危害。。42.一人把关一处安众人把关稳如山。。