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| 湖南天宇建设工程有限公 钢管安放采用整体浮运、起重船辅助、分阶段控制下沉的施工。下水前管道两端管口采用闷板封堵，并在闷板上设置进水管、排气管和阀门。经计算钢管整体浮运所承受浮力足以使钢管漂浮，不需借助浮筒等外力，两根钢管均采用单管下沉，连续施工时间大约12小时。大运河测量控制大运河沉管段应在支墩浇筑时设置管线沉放的导标，控制管线的顶高和轴线位置，只要将管体缓缓搁置在支墩上，略作轴向即可。 (xKfdiZxgg天宇) 几何尺寸误差将引起浮运时管段的干舷及重心变化，进而浮运沉放的施工风险。特别是钢端壳的误差，管段对接难度和，影响接头水，甚影响整条线路。因此，几何尺寸误差控制是管段预制施工的难点。 开挖后的边坡台阶土体在自重和动水的作用下，自然坍塌后形成的边坡可设计要求。即以左定位桩为主桩，作为横移中心，利用左右缆交替收放，挖泥。主桩前移的轨迹保持在挖槽中心线上，使绞 的平面轨迹保持在设计开挖线内前移，避免重挖和漏挖现象。 一次支护后，在围岩变形趋于时。锚杆支护为主要支护手段新奥法是以混凝土进行第二次支护和封底。与围岩紧密粘结的可缩性支护结构因锚杆混凝土支护能够形成柔性薄层即性的支护（或是补混凝土，或是浇注混凝土内拱），起到度和整个支护承载能力增强的作用，而此支护可以由监测结果。由于施工时吊装船舶与管体共占据航道45m，航道采用半侧封航即可施工。管道起吊定位钢管下水后，用两条拖船将钢沉管拖沉管位置，顺停在航道边，过夜时应采用外侧停船护并派人进行夜间巡视，等待。由于大运河管道水平总186m，重达117t，起吊时应考虑个吊点的受力是起吊的关键。按管体的度和重量应安排5个起吊点，两头采用两艘起吊能力为80t的高竿吊装船，中间采用三艘起吊能力为40t吊装船来完成吊装。为了起见，另备一艘起吊能力为80t的高竿吊装船作应急备用，总起吊能力应大于管重的2倍。 2022欢迎访问##随州市 沉管法施工##集团公 要求将海生物除去即表面清洗，对于复杂的水下无损检测，则要求除去被检金属表面所有的杂质，包括海生物，油漆，保护层及锈皮等，直到发亮的金属基体为止，在进行水下测厚或电位测量时，与金属表面为点，清理的范围较小，在进行磁粉，ACFM等检测之前，清理的范围应该与探测范围相对应，使电磁轭，电触头及超。 沟槽填中采用的500mm厚袋装砂包封应在沉管安放、连接完成后立即进行，然后依次填碎石（京杭运河区2.2m厚）、块石（京杭运河区0.7m厚）、填土河底标高（且京杭运河区填土厚度要不小于300mm）。填料均采用自卸车和装载机在驳载码头处装船，袋装砂包封主要采用平板驳运输、船上人工抛填、水下潜水员整理的施工工艺，其它填料均采用方驳运输、靠定位方驳后挖掘机抛填、潜水员配合整平的工艺，标高不足部分利用自航平板驳船、反铲找平。施工顺序为：自远岸端开始向岸堤方向顺序施工。 |
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